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国际陆海贸易新通道江津班列28日开行 陆海联动释放巨大发展机遇

发布日期：
2018/12/12 10:01:29
浏览次数：
408
发布者：
任前华

导读

连通陆海，联动世界，重庆江津即将成为实现“一带一路”和长江经济带完美结合、战略联动的重要一环！记者从国际陆海贸易新通道江津班列推介会上获悉，国际陆海贸易新通道江津班列即将开通运行，首班班列将从珞璜铁路综合物流枢纽暨小南垭物流中心始发，向南抵达广西北部湾。该班列的正式开行，标志着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”将在此完美携手，江津将成为渝西乃至川南黔北地区通往世界的一个重要窗口。

连通陆海，联动世界，重庆江津即将成为实现“一带一路”和长江经济带完美结合、战略联动的重要一环！记者从国际陆海贸易新通道江津班列推介会上获悉，国际陆海贸易新通道江津班列即将开通运行，首班班列将从珞璜铁路综合物流枢纽暨小南垭物流中心始发，向南抵达广西北部湾。该班列的正式开行，标志着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”将在此完美携手，江津将成为渝西乃至川南黔北地区通往世界的一个重要窗口。

39小时从重庆直达最近出海港口，一条运距短时效高的“黄金班列”

高效的物流效率，将节约贸易成本，为企业带来直观的利益。国际陆海贸易新通道江津班列，即是利用铁路运输，连接距离重庆最近的出海港口——北部湾港（西岸港口查询）的“黄金班列”。

“时效快、费用低、安全稳定、通关便捷、辐射范围广是国际陆海贸易新通道江津班列的五大特点。”重庆江津综合保税区开发建设有限公司董事长黄树良在推介会上强调。

据了解，国际陆海贸易新通道江津班列将在珞璜铁路综合物流枢纽——广西北部湾港钦州港东站段运行，铁路全程运输距离1450公里，运输时间不超过40小时。该班列相较重庆——上海港的长江航运出海距离缩短了950公里，运输时间只占长江水运的七分之一。

除了比传统江海联运省时，该班列还将通过运距短的铁海联运模式减少利息支出，从而降低企业物流费用。此外，班列定期发运，业务对接全球各大主流（西岸船公司查询）船舶公司，公共平台舱位有保障，更享有一体化便捷通关、口岸直放等通关政策，为运输的安全稳定、衔接顺畅加了一把“防护锁”。

签约仪式

内外贸多条线路联动世界

一条打通南北纵向贸易通道的“大动脉”

据了解，国际陆海贸易新通道江津班列的开行，将打通从重庆出发，向南连接海运网络，向北连接中欧班列（渝新欧）等陆上网络的国际陆海联运大通道。

水铁携手，物畅其流。据悉，国际陆海贸易新通道在海上与东盟9个国家相连，在陆上与中南半岛的7个国家相连，此次国际陆海贸易新通道江津班列的开行，将实现该班列和包括美加线、欧地线、亚太线、拉美线、东南亚线等多条广西钦州直航内外贸航线的贯通，释放陆海联动的巨大发展机遇。

江津珞璜枢纽港

进出口贸易产业的新机遇

一条带动西部支柱产业引进走出的贸易快线

据了解，江津区完善的多式联运体系是支撑陆海新通道运行的基础。年运能2000万吨以上的珞璜铁路综合物流枢纽、年吞吐量2000万吨的珞璜长江枢纽港，通过一条铁路专线二者无缝连接；便捷的公路网络，实现快速接入绕城高速，内外通达。

江津借助全市唯一一个可实现水公铁无缝连接多式联运无流通道的优势，正全力发展成为陆海新通道最重要的到发站，实现整个西部地区货源在此集散，为更多西部省市出海贸易提供可借之力。

重庆江津综合保税区

据悉，从江津区周边区域产业布局看，该班列的开行将辐射渝西、川南、黔北地区，主要涉及酒类制造、化工、机械制造、能源、特色轻工、材料、装备制造等支柱产业，届时多个西部省市的以上货源将借国际陆海贸易新通道江津班列的“东风”，打通出海通道，实现西部产业转型。

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