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赫伯罗特与ONE达成战略合作协议，竞争再加剧

发布日期：
2018/10/18 10:15:32
浏览次数：
567
发布者：
任前华

导读

近日，赫伯罗特与ONE分别发布公告称，两家公司已就支线服务达成了双边战略合作协议，将合作多条亚洲区内与欧洲区域内航线，合作方式包括船舶共舱等。

    近日，赫伯罗特与ONE分别发布公告称，两家公司已就支线服务达成了双边战略合作协议，将合作多条亚洲区内与欧洲区域内航线，合作方式包括船舶共舱等。

    据了解，合作初期将覆盖特定的欧洲区域内航线（BAX, NBS, NPX, REX, SDX, ADX, LEX）和亚洲区域内航线（BHX, HAS, PID）。两家企业已于8月开通了一条全新的亚洲区内航线——渤海支线（BHX），10月中旬，还将推出北海-波兰快航（NPX），进一步加强欧洲区域内支线服务。未来，合作范围将适时拓展至其他重要区域。


    赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“此次合作加强了两家公司在欧洲的航线覆盖，同时也丰富了双方在亚洲的服务组合形式。通过此次合作，我们将为全球范围内客户提供更好、更持续的支线服务。”

    ONE首席执行官Jeremy Nixon则称：“本次合作是两家公司对已有合作的加强，我们将为各自的客户提供更加优质的支线网络服务。”

赫伯罗特与ONE的此次合作，说明二者看重区域内市场发展潜力，未来可能将区域市场作为发力重点。

    一段时间以来，区域市场持续升温，也吸引了更多全球承运人的目光。8月份开始，已有多家船公司宣布订造或租入支线船，进一步加强区域市场服务。

    8月13日，长荣海运（西岸船公司询查）宣布租入14艘2500TEU和24艘1800TEU型船。根据船舶规模，这批船很可能将被投入到支线运输市场。

阳明海运也曾表示，将新造10艘2800TEU型船，投入支线市场运营，并作为船队更新计划的一部分。

    8月末，万海航运确定订造最多12艘1900TEU支线集装箱船。

    之后，马士基航运也宣布加码支线船，欲通过光船回租的方式，租用10艘1900TEU型支线船舶。

    区域市场已逐步从少人关注的蓝海，转为竞争加剧的红海。类似赫伯罗特、ONE、长荣海运和阳明海运这样的全球承运人，一方面通过区域网点布局，直接参与区域市场竞争；另一方面，还可通过区域航线，延伸原有的远洋业务，使自身的航线网络更具弹性，可谓一举多得。这对于区域市场运营商而言，是不小的压力。

    可以说，当前航运业，已没有绝对的蓝海市场，全球性的竞争加剧，不可改变。


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