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2018全球海盗两大趋势:勒索绑架+版图西移!

发布日期：
2018/10/16 11:56:30
浏览次数：
530
发布者：
任前华

导读

海盗，一直是笼罩在全球航运业上空的恐怖阴霾，甚至可以讽刺地说，海盗也是一个古老的行业，自从有航运那天起就有了海盗，海盗行业和全球航运历史如影随形。尤其是索马里海盗，真是“威名天下”。

海盗一直是笼罩在全球航运业上空的恐怖阴霾，甚至可以讽刺地说，海盗也是一个古老的行业，自从有航运那天起就有了海盗，海盗行业和全球航运历史如影随形。尤其是索马里海盗，真是“威名天下”。

虽然近年反海盗措施得力，各国轮番派维和部队前往索马里海域维护秩序，海盗事件大幅下降。但是，近段时间发生的事件似乎表明，全球海盗袭击局势正在发生两个变化和趋势.

趋势一：绑架勒索

近期全球4起海盗事件，3起涉及绑架勒索！

2018年9月11日，马来西亚水域发生一起绑架事件。
   2018年9月22日，一艘瑞士航运公司（西岸船公司查询）旗下的干散货轮，在尼日利亚海岸附近遭遇海盗袭击，19名船员中的12人被掳走。
   2018年10月2日，悬挂新加坡国旗的马士基纽伯里(Maersk Newbury)集装箱船在厄瓜多尔瓜亚基尔河领航时被海盗劫持。
   近日，菲律宾南部海域发生海盗手持M16绑架勒索事件，从船上劫走两名印度尼西亚男子。
   可以看出，上述4起事件中，有3起是绑架勒索事件，似乎绑架勒索正成为海盗的不约而成的“作风”。背后原因是什么？

根据有关国际分析机构的研究，各国非法武装分子正面临或即将面临弹尽粮绝的境地，所以通过绑架行动索要赎金就成为快速敛财的渠道。比如，当前菲律宾南部的恐怖活动就正面临资金枯竭，亟需通过暴力行动来快速获取财富；伊斯兰国（IS）对棉兰老岛武器采购有着迫切需求，同时要应对菲律宾军方行动，也迫切通过绑架活动寻求资金。

但是根据“打击海盗和武装抢劫区域合作协定”的数据显示，2018年前六个月是过去十年中亚洲海盗和武装抢劫事件发生率最低的一年。我们该欢欣雀跃吗？恐怕不能。因为过去十年较低的海盗袭击率，或许也意味着苏禄海、东巴沙海域被遏制的海盗行为可能在之后一段时间爆发！


趋势二：海盗西移

上半年西非海盗事件占72%，全球海盗袭击由东非索马里向西非转移！

根据国际海事局（IMB）的全球海盗行为报告，2018年上半年共发生了107起海盗事件（而2017年同期为87起），其中西非几内亚湾地区发生了46起海盗事件（该海域2017年上半年发生16起），西非尼日利亚领海发生了31起事件，西非这两个海域发生的海盗事件占到了总数的72%！该海域海盗的疯狂势头，已经反超索马里海域。

据有关人士分析，西非水域之所以成为海盗袭击的热点区域，主要原因在于该水域不像索马里有各国派出的维和军舰护航巡航，而且西非国家不允许外国武装保安人员进入，本地海军护航价格又非常高昂。据统计，船公司针对西非沿岸海盗行为申请护航和寻求保护而支出的费用，每年总计超过了四千五百万美元，并且船上人员与当地护航方沟通不畅。这些因素，都给该海域的海盗分子以可乘之机，导致该海域成为全球海盗袭击的重灾区。

并且根据有关统计数据，航行至西非海域的船舶，受袭击率最高的是油船/化学品船等槽罐类船舶（船舶类型），占48%；其次是OSV等海工船，占21%。因为这两类船舶通常干舷低、船速慢，并且载有贵重货物。

所以行至西非几内亚海域的船舶，尤其是油船、化学品船等载货价值较高的船型，务必提高十二分警惕，因为你们经过的海域是当前全球的“海盗窝”！



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