(1)在温度摄氏75度、48小时内能够自燃或分解的爆炸品;(2)既含氯酸盐又含铵盐的爆炸品;(3)含有氯酸盐与磷的混合物的爆炸品(4)对机械振动极为敏感的固体爆炸品;(5)对机械振动比较敏感的液体爆炸品;(6)在正常航空运输条件下易产生危险的热量或气体的任何物品;(7)经测验证明,具有爆炸性的易燃固体和有机过氧化物,即按危险品分类程序要求其包装件用爆炸品标签,以作为次要危险性标签的易燃固体和有机过氧化物。
发布时间:2004年12月17日
所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。按照业务的对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。顾名思义,后者只承揽货物运输,大多使用全货机。但由于到目前为止国际贸易中经由航空运输所承运的货量有限,所以货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者,一般航空公司通常采用客货混合型飞机,在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的
航空货运虽然起步较晚,但发展异常迅速,特别是受到现代化企业管理者的青睐,原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来,航空货物运输的主要特征有:一、运送速度快从航空业诞生之日起,航空运输就以快速而著称。到目前为止,飞机仍然是最快捷的交通工具,常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850~900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间,对于那些易腐烂、变质的鲜活商品;时效性、季节性强的报刊、节令性商品;抢险、救急品的运输,这一特点显得尤为突出。可以
空运托运办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物,收到开来的信用证经审核(或经修改)无误后,就可办理托运,即按信用证和合同内有关装运条款,以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证,送交外运公司作为订航班的依据。安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后,会同中国民航,根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况,结合航班,安排舱位,然后由中国民航签发航空运单。装货、装机。外运公司根据航班,代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场,凭装货单据将货物
发布时间:2004年12月16日
代号共享(code-sharing)是指一家航空公司的航班号(即代号)可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言,不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额,而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言,则可以享受到更加便捷、丰富的服务,比如众多的航班和时刻选择,一体化的转机服务,优惠的环球票价,共享的休息厅以及常旅客计划等。正因为代号共享优化了航空公司的资源,并使旅客受益匪浅,所以它于70年代在美国国内市场诞生后,短短20年便已成为全球航空运输业内
发布时间:2004年12月13日
特快专递的时效性高于航空快运,运价大于航空快运,货量小于航空快运。特快专递的运输方式是立体式的,可以是航空、铁路、公路、水路运输,货物流通派送区域广泛,通过二级、三级站中转、分拨。货物派送可以抵达乡村。虽然快件运作成本低,货物也能及时派送完毕,但是由于货物流通中间环节增多,安全系数低于航空快运。航空快运的运输方式只能是:航空。货物流通派送以二点之间的城市区域为主。需二级、三级中转、分拨的派送区域,一般以汽车运输直达派送为主,不进行中转。二程运输成本相对较高。适合大宗货物、易碎
发布时间:2004年12月09日
航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Trafficrights”的概念起源于1944年“芝加哥会议”,亦称之为“空中自由”权(freedomsoftheair),其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》(通称《两大自由协定》)和《国际航空运输协定》(通称《五大自由协定》)的规定。第一航权,领空飞越权;第二航权,技术经停权;第三航权,目的地下客和货权;第四航权,目的地上客和货权;第五航权,经停第三国境内某点上下旅客或货物权。具体解释:第三航权指一个国家或地区的航空公司自其
发布时间:2004年12月03日
货物一旦出险,请提供以下文件:运单原件(正本运单)保险单(正本)航空公司出示的破损及丢货证明,保险单上所注明当地保险公司所出示的丢货或货的破损证明及照片,正本箱单及发票.A、被保险人:请详细填写被保险人公司全称B、标记:如有唛头请详细填写C、包装及数量:在此栏中请详细填写包装种类及数量,如属玻璃易碎品请事先通知,按保险公司要求进行包装D、保险货物项目:请详细将中英文品名填写入此栏,如有其它特殊或附加名称也请详细填写E、保险金额(%):以人民币填写F、运输工具:请以byair、
发布时间:2004年11月25日
有些客户往往会发现货运代理或航空公司收取的费用比自己原先计算的重量有出入。在空运业务中,存在着计费重量(CHARGABLEWEIGHT)和实际重量(GROSSWEIGHT)两个重量。航空公司根据货物的密度来计算费用,对于重货而言,计费重量等于实际重量,即货物的毛量;对于轻泡货物而言,货物的计费重量按照1个立方米等于167公斤计算。不足一公斤的,尾数四舍五入。轻泡货物的计费重量公式:一、计费重量(公斤)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000二、计费重量(公斤)=货物的体
发布时间:2004年07月18日
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