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Shekou,深圳 → 加尔各答

  • 船公司 RCL 宏海箱运
  • 中转港 直达
  • 截关/开船 4 / 6
  • 航程 28天
  • 有效期 2019-09-11 至 2019-09-30
  • 备注: 价格以大船开船日为准 (含目的港ERC/LWS/PCS)VIA VISHA;目的港默认到付CIC USD105/210

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小柜免重柜费;40‘限重26吨,超过收取RMB250
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加尔各答港百科详情

概况   加尔各答(Calcutta)港口五字代码:INCAL,还是印度东部的主要河港。加尔各答港务局管理加尔各答和哈尔迪亚的码头。印度海运公司经营到安达曼和尼科巴群岛布莱尔港的客运业务,以及往返印度国内外各港口的货运业务。还有连接加尔各答与其孪生城市豪拉的渡轮业务。加尔各答港位于印度东北部恒河三角洲(GANGADELTA)胡格里(HUGLI)河左岸,距河口约123nmile,濒临孟加拉(BENGAL)湾的北侧,是印度东部的最大港口,因主要出口黄麻,又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港,全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心,主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷,加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。港口介绍加尔各答港口信托(KoPT)管理两个独立的码头群-加尔各答码头系统(KDS)和霍尔迪亚码头大楼(HDC)加尔各答码头系统(KDS)它坐落在左岸胡格利河在22°32'53“N88°18'05”E约203公里(126英里)的上游,距离大海。该引航站是在加斯珀/Saugor路,145里程的KDS南(大约5800公里的海面)。该系统包括:Kidderpore码头(KP码头):18个泊位,6浮标/系泊和3个干船坞Netaji苏巴斯码头(NS码头):10个泊位,2浮标/系泊和2个干船坞布德盖布德盖河泊位:6个石油货运码头锚地:DiamondHarbour,SaugorRoad,Sandheads除此之外,大约有80个主要河流码头,和许多小的码头,并有大量拆船泊位。霍尔迪亚码头大楼(HDC)它位于22°02'N88°06'E约60千米(37英里),从引航站。该建筑群包括:扣押码头。系统有12个泊位3个油码头3 驳船码头干船坞KoPT拥有印度国内最大的干船坞。这些干船坞迎合挂靠在印度东部港口的各种船舶的维修和保养需求。此外,造船设施也在这些干船坞可用。所有干船坞是扣押码头系统内部。有五个干船坞,其中三个是在Kidderpore码头和两个是在NetajiSubhas码头。加尔各答港口信托的干船坞(KoPT)船坞干船坞号码尺寸Netaji苏巴斯码头1172.21米(565.0英尺)×22.86米(75.0英尺)Netaji苏巴斯码头2172.21米(565.0英尺)×22.86米(75.0英尺)Kidderpore码头1160.02米(525.0英尺)×19.5米(64英尺)Kidderpore码头2142.95米(469.0英尺)×19.5米(64英尺)Kidderpore码头3102.1米(335英尺)×14.63米(48.0英尺)港口设施装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等,其中,重吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1618kW,还有直径为150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率:煤炭每小时1500吨,原油平均每小时600吨,矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米,可同时堆放1000TEU,并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻,还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等,进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。加尔各答港位于印度(全称:印度共和国THEREPUBLICOFINDIA)东北部恒河三角州(GANGADELTA)胡格里(HUGLI)河左岸,距河口约123nmile,濒临孟加拉(BENGAL)湾的北侧,该国东部、恒河三角洲西侧支流胡格里斯河下游,分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸,南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里,至吉大港364海里,至新加坡港1650海里,至帕拉迪普港217海里,至马德拉斯港775海里,至科伦坡港1250海里,港区自南而北有:纳塔尔坞式港池,呈不规则形,出入船闸长宽为700×90英尺,有8个杂货泊位,一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位,各泊位长约183米,水深10.3米。基德坡坞式港池,长条状,出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位,2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。河岸码头,除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外,沿河大多数为油类码头,包括各种燃油和植物油等食用油,其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个,沿边水深9米。   新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处,称哈尔迪亚(HALDIA)港区,南距出入港航道灯浮63海里,北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞,沙滩多达15个,特别是哈尔迪亚以上河段,且航道多变航行困难,水深也有限,万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重,新港区就是在此情况下产生的。到80年代中,新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座,可停靠吃水10.9米的油轮;在坞式港池区东侧,有南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位),6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位),5万吨级的化肥泊位1个;港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头,港池西侧自北而南有两个杂货泊位,1个全集装箱泊位2个,计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米,码头上堆场面积24.3公顷,配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池,将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨,占全港总装卸量1212万吨的2/3。4个泊位,并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。