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Ningbo,宁波 → 波季

  • 船公司 COSCO 中远集运
  • 中转港 ISTANBUL
  • 截关/开船 1 / 3
  • 航程 35天
  • 有效期 2019-09-08 至 2019-09-14
  • 备注:

货柜类型

  • -+
  • -+
  • -+
小箱货重大于等于18吨且小于23吨 收取 USD100/20GP,货重大于等于23吨 收取USD200/137GP
费用代码 费用名称 说明 单价 单位 金额

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报价包括:General Rate Increase 普遍性涨价,LSC - Low Sulphur Charge 低硫燃油附加费,Peak Season Charge (PSC) 旺季费,Seafreight 海运费,BUC - Bunker Charge 燃油附加费,Bunker Charge Emergency 紧急燃油费,CCH - Currency Charge 汇率调节费
报价不包括:Export Customs Clearance 出口报关,Import Customs Clearance 进口报关,Customs Clearance Fee-EXP出口报关费,CFS Charge (Export) 仓库装卸费,Export Processing Fee 出口申报费用,VGM Fee VGM申报费,AMS/ACI Security Fee AMS/ACI申报费,B/L Fee Export 提单费

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波季港百科详情

概况波季港(APMTerminalsPoti),港口代码:GEPTI,位于格鲁吉亚西部黑海沿岸南部,是波季市的一个港口,属于天然良港,为欧亚运输走廊和丝绸之路西部出海重要港口,与中国欧亚大陆桥东部桥头堡连云港相对应。2002年港口吞吐量约为500万吨。波季港现有15个可投入使用的泊位,总长度为2900米,年货物吞吐能力约600万吨。港区水深12.5米,最大可停泊4万吨海轮,有粮食、油料、散装货和集装箱等专用码头。2003年集装箱吞吐量为43000个。港口配备有各种现代化的起吊设备,单个吊车最大起重能力达45吨。港口有一输油码头,最大储存仓库。波季海港经历了高速增长,在过去十年和持续稳健增长的基本面依然存在。 APM公司在提升投资6500万美元,扩大港口设施,以满足生产效率和安全APM码头世界级的性能水平。港口历史第一次靠泊 波季港现代和古代Phasis的名称显然是相互联系的,“Phasis”首先被记录在赫西俄德的神谱(约公元前700年)的河,不是一个镇的名字。这里的解决方案必须已经成立不超过7日的最后更早,大概在公元前6世纪初,从大河而得名。古希腊的传说讲述了一个富可敌国的土地,其中贾森和阿尔戈英雄偷了国王埃厄忒斯金羊毛与他的女儿美狄亚的帮助。这是一个由黑海和顺河Phasis(里奥尼)达到了一个遥远的国度。这个故事是非常古老的-那是在荷马(公元前八世纪)时的电流-因此它以各种形式生存。这是可能的金羊毛存在。在本世纪初,在从高加索山脉流入河流利用羊皮套住纯金颗粒观察斯瓦涅季偏远山区的村民(古科尔基斯的一部分)。那么皮肤会干燥,殴打摇出它们的内容。关于格鲁吉亚城镇历史上第一个音符是指城镇Pazisi或波季(公元前6世纪)。农民-由【“Pazisi起源”]欧洲人称为环颈雉-最初是从Pazisi传播。在公元6世纪,修辞,哲学流派存在inPazisi,在拜占庭哲学家叶夫根尼和Themistios接受教育。在格鲁吉亚的第一次,在波季和Shorapani之间在1871年建造的铁路在格鲁吉亚的第一个足球俱乐部成立于波季1906-1907中。阿尔戈,由洛伦佐·科斯塔(1460-1535年3月5日)与杰森返回金羊毛上的阿普利亚红色的数字萼krater,长约 340-330BCE阿尔戈,由洛伦佐·科斯塔(1460-1535年3月5日)2009年7月19日,阿尔戈,一个传奇的船,称为Phasis的历史格鲁吉亚港口的海岸。世纪以后,船与用在古董时使用相同的技术建造的。阿尔戈英雄的历史路线是从沃洛斯(希腊)对船长AbostoloKortis的倡议计划。它一直以来蒂姆·塞韦林的远征25年前的淘金人第二次航行。应该指出,在第五和第六公元前数百年波季国际过境贸易中发挥了显著作用。经由黑海古希腊文明的进口货物就被视为北高加索,波斯,印度和中国通过波季(丝绸之路)的港口。一段时间之后,于公元前4世纪,长的结束贸易公路被切断通过对印度连接至古希腊世界。路到达北里海。横跨黑海航行后,商家-第一款骑着达Mtkvari峡谷,然后传给利克希岭在Dzirula和Kvirila河的交汇处,达到Shoropani。从那里,商家通过河流或土地波季递送其产品,并加载它们在船上绑定到古希腊城市的船只。一个方便和合适的位置到贸易路线的现代波季境内的发展作出了贡献。这其中,希腊,罗马和博斯普鲁斯海峡绑定的海上航线结束。由于它的历史,经济和地理优势,波季海港是在高加索走廊的关键点之一。自从上个世纪初,主要专家。集中就需要一个港口在哪里里奥尼加入黑海建设的重视。专家之间的密集对应从1804开始,它是波季被宣布作为一个港口城市后,才于1858年11月18日,某作出了努力打造港口和内部盆地。1858年,波季被大仲马(父亲),法国作家,谁在他的作品被称为描述的故事,参观了“高加索”。该港口的建设于1863年启动,并于1989年完成了波季-第比利斯铁路建设开始于1867年,并于1872年建成使用新的交通设施,酿酒,木材,被抬到破涕锰和来自不同省份的农业产品,以国外进口。在1872年至1885年,从巴库石油经第比利斯-波季铁路进口。这是在南高加索时代意义的事件。南高加索地区的工业和商业潜力开始快速增长。港口改建,扩建于1899年开始,到尼科Nikoladze,一个众所周知的公关和公众人物所做的最大贡献。尼科Nikoladze欧洲的做法和经验,发现在波季的经济和社会形势的急剧发展充分反映。根据当时的信息来源,人们可以找到这些国家为英国,法国,德国,希腊等。他们在格鲁吉亚的兴趣大增日新月异,从波季海的货运周转量证明商人和商人在1890年9月港口-锰,煤是在大批量英国和荷兰发货。迷宫,木材等产品也被运离港口波季大量。尼科Nikoladze对待国家的经济发展和政治观点仍然是示范性的,局部的。在他的经验和做法的兴趣在21世纪并没有减弱,无论是。1871年,在此之前还有他当选波季主管N.Nikoladze预言约波季:“波季将会在未来发挥很大的作用。铁路其后将其链接到第比利斯,然后到里海,一段时间来中亚,波斯和印度可能也。然后,路线会看到一个繁忙的交通和欧洲和格鲁吉亚波季和之间轻快的买入与卖出的港口将是巨大的重要性。它会成长为国内最大和最富有的商业城市之一。目前,港口配有现代化的技术,以满足欧洲标准。港口经营室内外仓储设施,汽车和铁路公路,配电 站等配套基础设施。港拥有位于北港和内部盆地的15个泊位8过境便利。作为一个在黑海盆地最大的港口之一,港口波季处理干货。这是高加索过境运输网络的最关键的部分,直接海上航线将自身链接到欧洲和亚洲主要港口。波季海港拥有与乌克兰,俄罗斯和保加利亚的黑海港口直接轮渡交通。该港口连接到全国铁路网,连接到所有的城市在格鲁吉亚和保持与波季机场和巴统国际机场(80公里关闭破涕)进行通信。有在港为MAERSK,CMA操作等著名载波线路-CGM,MSC,EVERGREEN,ZIM船公司等。此外,还有根据经营租赁协议终端的若干私人公司。由于黑海沿岸的东海岸最好的装备和现代化的港口之一,港口波季已经获得ISO9001-2000。鉴于欧洲和亚洲国家之间不断增长的货物运输量,波季港设有以增加其货运处理能力,吸引和处理多达2500万吨每年的货物的潜力。2007年,格鲁吉亚经济发展部邀请信件朝以租赁经营破涕海港,创造一个自由工业区(400公顷)毗邻港口的领土利益。为建立自由工业区提供的境内从北直接寄宿生港口和上升海岸。2008年4月15日,波季海港举行的一次活动,以纪念FIZ的开展以及建立一个新的港口计划的介绍。2008年全年在波季港150年的历史上重要的一年,一些的原因,特别是对于其100%股权,以拉斯港铝Khaima投资局(RAKIA)的转移。在附近的波季港RAKIA计划中的300公顷土地实现了前所未有的项目在佐治亚州,有超过$200万,以在未来五年内波季FIZ进行投资。APM码头波季格鲁吉亚是欧洲最新通往高加索和中亚,预计将在经济发展和贸易增长速度的制定者之一。2011年4月,APM码头购买波季海港,在格鲁吉亚最大的港口,拥有15个泊位的货运和滚装服务的多用途设施,总码头2900米,20余岸吊长度。由于假定操作,APM码头已投入超过65亿美元升级过时的港口基础设施和服务设施,包括一个新的海关中心的建设,以及新的铁路和卡车设施, 港口目前担任欧洲门户的国际贸易在格鲁吉亚,亚美尼亚和阿塞拜疆,且地理位置优越,成为中亚贸易的未来中心。波季海港经历了高速增长,在过去十年和持续稳健增长的基本面依然存在。“黑海地区有着强大的潜力,以其技术精湛,勤劳的劳动力和矿产资源。随着经济的快速增长,该地区的进口商和出口商将需要高质量港口基础设施,所以自然就是在我们有极大的兴趣一个市场。随着我们的世界级港口运营业绩和发展在所有市场,我们相信我们可以为海港添加很多价值,称APM码头波季董事总经理克劳斯·霍尔姆劳尔森, 该公司将继续提升和扩大投资港口设施,以满足生产效率和安全APM码头世界级的性能水平。波季市波季市是一个港口城市,在佐治亚州,位于东部黑海沿岸的地区的萨梅格列罗-上斯瓦涅季亚州中的西部国家。在建的工地附近古希腊的殖民地Phasis并推导从同一个名字,全市已成为自20世纪初的重要港口城市和工业中心。它也是一个主要海军基地和总部的格鲁吉亚海军。毗邻波季港区域是RAKIA拥有自由工业区。2008年4月创办,它已经注册了多个企业,其中包括来自伊朗的商人想逃避制裁伊朗。波季的历史古代中世纪史波季港及其周围的文字记载的历史跨越了26个世纪。在古典的和中世纪早期,该地区被占领的希腊 城邦的Phasis这是由从殖民者建立的米利都在第7的最后一个Themistagoras领导可能是在公元前6世纪初,和。经过多年的不确定性和学术争论,这种结算方式的网站现在似乎艰难的条件下成立,由于水下考古。显然,该消息灵通的古希腊作家湖斯特拉波报告为边界Phasis的一面,现在已经席卷了它,或者它的一部分。然而,一系列关于镇的确切位置和它的废墟鉴定问题保持开放这主要是由于作为里奥尼下游很容易穿过湿地,当然改变该地区的世纪长的地貌过程。Phasis似乎是在贸易和文化的重要中心科尔基斯整个古典时期。 沿河部分Phasis是从假定的贸易路线的重要组成部分印度到黑海,由斯特拉波证明和普林尼。第6和第2公元前数百年间,该镇发挥这些接触了积极的作用。在期间三Mithridatic战争,Phasis之下来到罗马的控制。这是那里的罗马统帅庞培,具有跨入科尔基斯伊比利亚,会见了使节在公元前65Servilius,他Euxine舰队的海军上将。出台后基督教,Phasis是希腊人的座位教区主教的之一,居鲁士,成了亚历山大牧首 630和公元641年之间。该期间Lazic战争之间东罗马和萨珊伊朗帝国(542-562)Phasis被攻击,失败,伊朗士兵。在8世纪,这个名字波季进入格鲁吉亚的书面资料。它仍然是一个地方的海上贸易的范围内格鲁吉亚王国,被称为中世纪的欧洲游客为范氏。在14世纪,热那亚建立了贸易的工厂,这被证明是短暂的。近代历史上1578年,波季被征服了奥斯曼帝国。土耳其人,谁知道镇为FAS,戒备森严它并使它成为这也是家庭对一个伟大的奴隶市场的高加索的前哨之一。的组合西部格鲁吉亚王子的军队恢复波季在1640年,但镇奥斯曼吹拂下在1723年再次下跌的另一个妄图剥夺波季的脚垫是由制作日俄 -Georgian部队在1770年和1771年曾是俄罗斯注意到在1800年最主要的格鲁吉亚土地的控制权,它再次试图从驱逐的波季土耳其驻军,并成功地与格鲁吉亚助剂的指挥下帮助这样尼诺,Mingrelia公主于1809年,但被裹挟要塞回到奥斯曼在布加勒斯特条约(1812) 。接下来的俄土战争导致了波季于1828年拍摄由俄罗斯(见高加索#黑海海岸的俄罗斯征服。)镇被服从Kutais的省和授予的地位的港口城市在1858年。海港在1863年和1905年间重建的1872年,镇成为高加索铁路的终点站,从那里线导致的直接到第比利斯(第比利斯)。波季港的规模和重要性的mayorship过程中尤其增长尼科Nikoladze被认为是建国之父现代波季1894年和1912年之间,Nikoladze主持了一系列现代化和建设项目,包括剧场,中大型教堂,二体育馆,电站,炼油厂等。到1900年,波季已经成为黑海的主要港口之一,出口最格鲁吉亚的锰和煤炭。在第一次俄国革命,波季成为工人的场景罢工和路障在1905年十二月战斗之初第一次世界大战,1914年11月7日,奥斯曼短信布雷斯劳出现了波季港和承受的铁路调车场那里持续了四分之三轰击一个小时,而没有任何直接的结果。在独立的在1918年至1921年一个短暂的时期波季是格鲁吉亚的欧洲主要窗口,也是作为入境连续德国和英国远征军的门户。1918年5月28日,德国,格鲁吉亚初步同盟条约在波季港签署。在1921年3月14日,波季被占领入侵红军的苏俄其在格鲁吉亚安装了苏维埃政府。在苏联时代,波季保留了海港其主要功能和镇是进一步工业化和军事化。在与俄罗斯2008年战争的俄罗斯飞机攻击的港口。尽管停火协议已于8月12日宣布,于次日半岛电视台报道的“越来越多的俄罗斯军队进入该地区”加几个格鲁吉亚船只的破坏。2008年8月23日,俄罗斯掏出大多数格鲁吉亚以下一项和平协议,结束南奥塞梯的战争。俄罗斯继续保持在波季,他们认为是和平协议的职权范围内的军事存在; 在另一方面,许多西方国家都表示,这种矛盾的条款。地理和气候波季位于312公里格鲁吉亚首都的(194英里)西部第比利斯,由格鲁吉亚西部的主要河流创造了一个沼泽三角洲里奥尼,在其进入黑海。这座城市位于在2米(6英尺7英寸)的高度高于海平面。波季的周围从沼泽恢复的一部分,现在容纳柑橘种植园。这个城市被包围Kolkheti国家公园。它是由小河边Kaparchina到东南部和两侧帕利亚斯托米湖的西南部。大约5千米(3英里)的南部是村Maltaqva,当地的海滩度假胜地。这个城市的气候属亚热带湿润凉爽的冬季和温暖的夏天。年平均气温为14.3°C(58°F),5.6°C(42°F)1月,和22.8°C(73°F)七月。年平均降水量为1685毫米(66)。经济服务和食品行业代表经济最重要的部门。在波季海港(每年770万吨)是可操作的。铁路第比利斯使这比天然良港一个更有用的港口巴统。2008年4月,格鲁吉亚出售的波季港的投资主管部门的51%的股权阿联酋的哈伊马角(RAK)酋长国开发一个自由工业区(FIZ)在49年的经营特许权,以及管理一个新的港口码头。新自由经济区的建立正式的开幕格鲁吉亚总统 萨卡什维利于2008年4月15日,截至2009年11月有一个计划,刻赤 -Poti渡轮航线。光纤网络一个长距离海底电缆 - 保加利亚,格鲁吉亚通信电缆 -从伸展瓦尔纳,保加利亚横跨黑海波季格鲁吉亚2008年7月在船上月份期间奠定了美国有线电视船CS 泰科果断,短短几个星期前,南奥塞梯战争。这种电缆系统将是格鲁吉亚首先对格鲁吉亚公民私人所有的光纤系统。相反,付出高昂的价格,通过互联网土耳其/电视/电话使用率,格鲁吉亚现在可以付出多少为自己的私有高速光纤电缆网线系统的使用较少。军事在波季港海军基地是由苏联政府在1941年7月举办的一个月后德国 入侵期间第二次世界大战。由少将米哈伊尔Kumanin指挥,基地工作的一部分黑海舰队和包括两名潜艇师,1个鱼雷艇师,海岸警卫船师,二扫雷艇,沿海四和六导弹电池等德国之后捕获塞瓦斯托波尔和新罗西斯克在1942年,几个驱逐舰转移到驻扎在波季港,它与另一个格鲁吉亚港口城市,同时巴统,充当了次要港口黑海广告活动(1941年至1944年)。到了90年代初,波季基地容纳了苏联黑海舰队的几个较小的单位,但成为了本质后解散苏联解体。1992年12月,俄罗斯撤出波季港的海军基地的所有船只和弹药,而是一个登陆舰的格鲁吉亚裔指挥官拒绝服从莫斯科的顺序和显示的格鲁吉亚国旗。几乎在同一时间,格鲁吉亚政府建立了一个联合海军旅团,由几个船,海军陆战队的一个营,一个炮兵师和通信支队。此后,旅被放大,并与的帮助下改装北约 -member状态。1993年10月9日,一个饱受战争蹂躏的格鲁吉亚合法化的国家俄罗斯的军事存在,以及租赁,其他军事设施中的波季基地,俄罗斯海军。然而,格鲁吉亚继续,但劳而无功,权利要求原驻扎在波季港作为三方的一部分血管俄与乌克兰,格鲁吉亚的争端在苏联黑海舰队的股份。1998年9月,俄罗斯军事人员已经撤回从波季俄罗斯基地在巴统俄一格鲁吉亚同意,今年早些时候签署的。目前,波季是一个军事设施分配到几个格鲁吉亚的单位。这些都是总部和主要基地的的格鲁吉亚海军,一个主要海军的后勤保障基地,一个一个站海军中队和兵营单独的轻步兵 营的的格鲁吉亚军。