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Waigaoqiao,上海 → 吉大港

  • 船公司 IAL 运达航运
  • 中转港 PORT KELANG
  • 截关/开船 / 3
  • 航程 14天
  • 有效期 2019-09-16 至 2019-09-22
  • 备注:

货柜类型

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报价包括:General Rate Increase 普遍性涨价,LSC - Low Sulphur Charge 低硫燃油附加费,Peak Season Charge (PSC) 旺季费,Seafreight 海运费,BUC - Bunker Charge 燃油附加费,Bunker Charge Emergency 紧急燃油费,CCH - Currency Charge 汇率调节费
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吉大港港百科详情

概况吉大港港(PortofChittagong,港口代码:BDCGP)是孟加拉国最大的海港.历史上,它是孟加拉国最重要的港口,一直在国家的经济发展中发挥重要作用。是孟加拉国第二大城市以及第一大港,吉大港区的首府,人口约390万人,还在不断增长,临孟加拉湾,位在戈尔诺普利河右岸。吉大港是孟加拉的重要交通枢钮和工业中心,工业有炼油、造船、钢铁、纺织、玻璃及食品加工等,而其拆船回收业格外出名,该拆船厂区供应了本国75%金属来源。它位于孟加拉国的东南部,周围被丘陵环绕。吉大港山区位于附近。吉大港最重要的港口,孟加拉国几乎所有进出口通过吉大港,因此它是孟加拉国的经济中心,生产该国相当大比例的国民生产总值。它的港口大量使用先进的港口设施,部分适合远洋轮。港口出口主要有衣物、纺织品、速冻食品、亚麻和亚麻制品、皮革和皮革制品、茶以及化工产品。从内地来的船只主要贸易棉花、米、香料、糖和烟草。从1969年开始这里也从事拆船业,这个行业主要集中在离吉大港西北约20千米的一个16千米长的海岸线上。由于环境标准很差,拆船业为工人带来了非常不安全的工作环境,并释放出危险的或者有毒的物质如石棉和多氯联苯。吉大港的工业从小工业到重工业全部都有。其中包括汽车制造、炼油、制药、化工、出口处理和炼钢等。孟加拉国政府长期忽略吉大港,直到21世纪初其出口量增长到80.2亿美元。孟加拉国80%的进出口是由吉大港办理的。它的战略性地理位置吸引了许多投资者。许多重要商业公司在这里定居。停靠系统于2007年8月6日在海港引入,使海港能够提供所有船舶的到达和离开时间。在港口码头的两个泊位被保留备用紧急情况。2011年,该港口处理了4300万吨货物和140万吨集装箱。根据CPA交通部的统计,2010-11年,该港口处理了150万标准箱(20当量单位)集装箱,比上年的120万标准箱。吉大港港在2013年被评为世界第90个最繁忙的港口。在吉大港港2012年-2013年期间港口处理超过4337万公吨货物包括147万个标准货柜单位的货柜的货物,其中是孟加拉国的海上贸易总额的92%左右。孟加拉国GDP增长经济大约是6-7%,但同时吉大港港口的集装箱交通增长约14%,这是GDP增长率的两倍。吉大港港口统计数据货物处理统计(2010-2015) 吉大港货物处理统计(2010-2015)集装箱吞吐量-达卡集装箱堆场(2010-2015)吉大港港口船舶停靠统计(2010-2015)联系方式AddressBandarBhaban,P.O.Box2013Chittagong-4100,Bangladesh.E-mail- info@cpa.gov.bdTelephone+880-31-2522200-29(PABX)Fax+880-31-2510889 WebURL http://www.cpa.gov.bd  ContactPersonMd.OmarFarukSecretary+880-31-2510869(Office)CPALiasonOffice33,NewIskatonRoad,IsmailLane,Dhaka,Tel:88-02-9666265 吉大港港位置国家孟加拉国位置吉大港,吉大港分部坐标22.313°N91.800°E细节启用1887操作吉大港港务局拥有者孟加拉国政府统计年货物吨位4337万(2012-13)网站cpa .gov .bd 设施远洋船舶:一般货物泊位:12集装箱泊位:8散装处理专用停泊处:海豚油码头(POL):1谷仓码头:1水泥熟料码头:1TSP码头:1CUFL码头:1KAFCO尿素码头:1氨码头:1修理泊位干码头码头:2停泊泊位河系:10内陆海岸和船只:JettyBerths(ForPOL):1混凝土停泊处(谷物处理):1浮桥停泊处(POL):3PontoonBerths(水泥):1单点系泊:10历史吉大港港的历史可追溯到公元前四世纪马来亚历史记载了水手佛陀Gupta从公元前4世纪吉大港到马来亚的旅程。赤道海的Periplus记载了吉大港港在古代的存在。阿拉伯商人认为吉大港是恒河的三角洲。吉大港港口在托勒密,法安,Hieu-entsng和IbnBattuta的作品中都有提及。这是来自中东,中国,土耳其,欧洲的贸易商使用的一个重要港口与世界这个地区贸易。到达8世纪的阿拉伯贸易商在伊斯兰教在孟加拉的传播中发挥了关键作用。在9世纪,港口的活动随着阿拉伯贸易商开始使用港口而大大增加。他们曾经称呼端口“Samunda”。当时港口在他们的控制之下。在15世纪,港口作为在中国生产的货物的再出口的重要地方。16世纪看到了葡萄牙人的到来。阿拉卡王国向葡萄牙人提供许可,并将其用作缓冲莫卧儿帝国的缓冲区。葡萄牙在该地区从事海盗,奴隶制和强迫转换。 Jo?odaSilveira是第一个到达港口的葡萄牙船长。他在1517年与他的船LopoSoana到达。葡萄牙语命名了“波尔图GRANDE”口岸(一个伟大的港口)。记录显示,波尔图格兰德提供方便进入和安全锚泊20英尺吃水的船舶。在1552年,德巴罗斯把吉大港描述为“19世纪它在莫卧儿时代仍然是一个港口。19世纪初,英国控制了吉大港口。吉大港口成为当时英国-印度东北部地区的自然出口,导致1887年港口专员法案的颁布。当时的设施港口由五个木和一个浮船跳船组成。在1889-90年,港口处理出口总计12.5万吨。吉大港和Naraingunge之间的贸易增加。20世纪英国升级了港口,提高了效率。在第二次世界大战期间,港口面临来自日本的空中轰炸。在1971年的孟加拉国解放战争期间,巴基斯坦海军进入港口。在孟加拉国解放战争结束后,印度海军SHSarma海军上将成为吉大港港信托的主席。他接替了代理主席Kibria的职位。他努力使港口工作秩序。港口被印度空军轰炸损坏。他还确保所有出境船舶都得到检查,以消除巴基斯坦军事人员逃离海上的可能性。印度的船运公司使用这个港口运输13000巴基斯坦战俘到印度。Zuenkhov上将和苏联海军人员在港区进行扫雷行动。海盗在吉大港记录的历史上,2000年海盗攻击的数量最多。在2005年,它在世界上港口地区的海盗攻击最多的地区。孟加拉国政府增加了该地区的海军和海岸警卫队。