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  • 圣托马斯德卡斯蒂利亚海运整柜运价推荐
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Ningbo,宁波 → 圣托马斯德卡斯蒂利亚

  • 船公司 HPL 赫伯罗特
  • 中转港 MANZANILLO,PA
  • 截关/开船 4 / 6
  • 航程 32天
  • 有效期 2019-06-01 至 2019-06-14
  • 备注: 运价不含PSS usd55/tue

货柜类型

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货重18-23Tons+USD250,23tons以上+usd500
费用代码 费用名称 说明 单价 单位 金额

服务选择

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报价包括:General Rate Increase 普遍性涨价,LSC - Low Sulphur Charge 低硫燃油附加费,Peak Season Charge (PSC) 旺季费,Seafreight 海运费,BUC - Bunker Charge 燃油附加费,Bunker Charge Emergency 紧急燃油费,CCH - Currency Charge 汇率调节费
报价不包括:Export Customs Clearance 出口报关,Import Customs Clearance 进口报关,Customs Clearance Fee-EXP出口报关费,CFS Charge (Export) 仓库装卸费,Export Processing Fee 出口申报费用,VGM Fee VGM申报费,AMS/ACI Security Fee AMS/ACI申报费,B/L Fee Export 提单费

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圣托马斯德卡斯蒂利亚港百科详情

概况圣托马斯德卡斯蒂利亚港(PuertoSantoTomasdeCastilla,GT,港口代码:GTIZ4)是危地马拉的港口,位于该国东部洪都拉斯湾沿岸,由伊萨瓦尔省负责管辖,始建于1842年4月16日,海拔高度2米。港口坐标:15°41'N88°36'W各大船公司挂靠此港口显示的名称为:巴里奥斯港(PortofPuertoBarrios,港口代码:GTPBR)圣托马斯卡斯蒂利亚,也被称为马蒂亚斯·德加尔韦斯是一个港口城市,在伊萨瓦尔省,危地马拉。它位于洪都拉斯湾的Amatique湾,在行政上是巴里奥斯港的一部分。比利时殖民在20世纪40年代,圣托马斯由比利时人在殖民地企业定居,欧洲国家支持拉斐尔·卡雷拉(RafaelCarrera)为此独立的国家。危地马拉议会在1843年“永久”授权领土由Compagniebelgede殖民化公司管理,该公司是一家位于比利时国王利奥波德一世保护下的比利时私人公司。它取代了失败的英美东海岸中美洲商业和农业公司。许多在那里定居的比利时人死于黄热病和疟疾,这是该地区特有的。大多数人被埋葬在比利时墓地MatiasdeGalvez附近,这座公墓仍然存在于20世纪60年代。 1854年,比利时公司因经济损失而退出。1960年以后在20世纪60年代初,港口成为新的危地马拉海军的主要基地。危地马拉海军的马努埃尔·索萨·阿维拉海军上将是新成立的海军的第一个港口指挥官,其中包括一艘护卫舰和两艘快速攻击艇。美国向危地马拉捐赠了快速的袭击船。护卫舰是由危地马拉政府在瑞典购买的。该购买由IanMoon进行,他是一个爱尔兰人伊迪戈拉斯是当时的瓜地马拉总统富恩特斯的女婿。护卫舰由瑞典船员交付给危地马拉。最后,护卫舰在靠近波多黎各巴里奥斯群岛的危地马拉海军,在浅水中被摧毁,船上的船只结构仍然可以看到。危地马拉海军的军官弗朗西斯科·西古里拉(VladimirSiguiLira)对这架护卫舰进行了摧毁。一条高速公路将港口与危地马拉城连接起来,还由一条由香蕉水果公司建造的铁路提供服务。由于缺乏维修资金,危地马拉多年没有经营铁路。2006年美国经济再次简单运作,但由于与行政管理冲突,美国资本投资者放弃了这一项目。海港该城市的海港建于1976年,地震严重破坏了巴里奥斯港的港口。今天,它是中美洲最繁忙的国家之一,目前正在扩大。港口毗邻一个自由贸易区,ZonadeLibreIndustriayComercioSantoTomasdeCastilla,称为Zolic。目前港口雇用了2100名员工。2004年,贸易货物454万吨,从1372艘船舶经过港口。邮轮业2004年,游轮码头完工,SantoTomasde Castilla开始接受游轮。游轮码头对危地马拉旅游业产生了巨大的推动。每月四艘游轮,每班1500人,在此停留。游轮乘客主要访问危地马拉的玛雅文化,这些地点位于全国各地。巴里奥斯港机场正在翻新,以处理小型飞机运送乘客前往蒂卡尔或危地马拉其他地方的一日游。附近的景点包括里约热内卢,伊萨瓦尔湖,巴里奥斯港。