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  • Freight Detail
  • Brisbane Recommend

Waigaoqiao,Shanghai → Brisbane

  • Carriers

    SNL Sinotrans Container Lines Co., Ltd

  • Port of Transshipment

    DIR

  • CLS/ETD

    / 3

  • TT

    25 Days

  • Valid

    2019-06-21
    To 2019-06-27

  • Container Type
  • -+
  • -+
  • -+
Cost Code Full Name Remarks Unit Price Unit Amounts

Services

Special Requirements
Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

86-755-82141290

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概况布里斯班港(PortofBrisbane,AUBNE)位于澳大利东海岸亚昆士兰州的布里斯班市郊区的布里斯班河口,它是澳大利亚第三大最繁忙和澳洲发展最快的集装箱港口。它包括在主要航道摩顿湾,其中90千米(56英里),向北延伸至拉巴,通过疏浚维持最低水位深度14米。昆士兰州的接下来的两个最大的港口是格莱斯顿港和汤斯维尔港。布里斯本港位于澳大利亚东岸的布里斯本河下游、摩顿湾之北,是全国第3繁忙的港口。根据昆士兰第一产业厅的调查,布里斯本港是当初南美火蚁最有可能进入澳大利亚的海港。大约60%的经港口输送的煤的源自新阿克兰矿 。分布各地的布里斯班港的子港口BrambleBayMoretonBayMoretonBayPinkenbaPortofBrisbaneStHelenaIslandPinkenbaLytton历史布里斯班的第一个出口分别来自当地的松树和杉树林的木材出货需要筏子顺流而下穿过摩顿湾里奇希思,其中航行的船舶将装载货物到达悉尼。1850年和1885年之间布里斯班成为殖民地主要的商业中心。通过港口的货物净吨位从8128吨在1850年增长到690883吨,1885年同期该地区的人口从不到8,000人增长到超过10万。在此期间,水路运输占主导地位,通过船舶在布里斯班和伊普斯维奇之间载运煤炭和农产品,包括一些制成品的进口和出口。1888年冷冻牛肉贸易中引入了布里斯班,创造了港口大量的就业机会和繁荣。下一个重大的历史事件,大大影响港口活动是第二次世界大战。由于正常维护疏浚活动被打乱,导致渠道的深度不足,1949年在此期间凯恩克罗斯船坞被修建,以满足船舶修理设施的需求。在后来的十年中,新的发展浪潮开始由糖、肉类、石油和矿业产出的加工为主。人口从1947年457000增长在为1961年的693,000,在在同一时期,通过港口的总吨位上升到260万吨。发展的两个主要阶段始于20世纪60年代,改变了布里斯ban的工业和港口结构。首先,Moonie油田的发现导致了两家炼油厂被在布里斯班河河口建造。其次,集装箱促使货物装卸技术的改变,到1969年港口的第一个集装箱码头在河边的汉密尔顿河段已建成民营企业。特制的码头1972年,昆士兰州政府委托当时的部海港和海军陆战队员(现在昆士兰州海事安全是昆士兰州交通运输的一个部门)的承接布里斯班港的国家贸易场景中的作用进行了审查。审查结果发表在1974年总体规划开发建议中。该计划是完成于1976年,主要结论如下:布里斯班港必须扩大其设施,以满足不断增长的贸易需求。通过港口贸易额已经在1962年和1972年之间已经翻了三倍。港口最佳的拓展可以通过建立在渔人岛全新的设施在布里斯班河的入口来实现。通过港口增加的贸易将通过发展港口渔人群岛,升级现有布里斯班河口会减少带来的环境问题。为了让港口顺利拓展,,有必要建立一个港口管理局。其结果是,在布里斯班港管理局在1976年生效,1977年4月7日管理局颁发的首份合同用于港口工程,该项目涉及到建设一个五公里长堤,两路桥梁和轨道桥使利顿岛连接到大陆。布里斯班港务局根据1993年政府拥有的公司(GOC)法案在1994年进行公司化,并更名为布里斯班港口公司。2007年7月1日布里斯班港口公司在澳大利亚上市。2008年1月,布里斯班港口公司签署了一项协议,签约方为全资子公司布里斯班集装箱码头和记黄埔港口集团子公司和记黄埔,和记黄埔将经营泊位11和12,经营年限为42年。2009年6月2日,昆士兰州总理宣布昆士兰州政府的革新计划,其中包括出售一些政府资产,包括布里斯班港口公司。2010年7月,昆士兰州政府将所有设备和机械,包括疏浚船队,在布里斯班港口公司、所有员工以及经营权转交给在布里斯班港口私人有限公司的(PBPL)。11月10日在昆士兰州财政部长宣布,QPortHoldings(QPH)已被选定为中标人。此次出售过程最终在2010年11月30日完成。淤泥和泥沙在港口通道和泊位的慢慢积累,在2011年造成包括石油供应在内的长达五天的延迟。2011年,2013年和2014年数百万美元花在每年疏浚。港口是由布里斯班港口私人有限公司的(thePortofBrisbanePtyLtd(PBPL)管理和开发和昆士兰州政府签署了99年的租赁合同。PBPL 是由 QPortHoldings(QPH)所有,它拥有包括四个世界上最大和最有经验的基础设施的投资者。成员包括Caissededép?tetplacementduQuébec;IFMInvestors;QICGlobalInfrastructureonbehalfofitsmanagedfunds;TawreedInvestmentsLtd, awholly-ownedsubsidiaryoftheAbuDhabiInvestmentAuthority.(阿布扎比投资局全资的子公司)泊位和码头 布里斯班港和上游设施有28个泊位,码头长度7,700米。泊位数目集装箱9油——原油1油——精制5一般用途(渔夫群岛)1粮食/木片/棉籽(渔夫群岛)1粮食/干散杂货货物/精炼石油产品(平肯巴)1一般货运机动车用/容器3熟料(布尔沃岛)1煤/熟料1化学品和化肥2昆士兰州散货码头1巡航船设施1集装箱码头布里斯班港口舍友八个300米集装箱泊位(岸线长度2469米)。布里斯班港由三家公司提供装卸服务,包括Patrick、DPWorld和布里斯班货柜码头-所有的一切都使用自动化的集装箱装卸设备。DPWorld在布里斯班港经营泊位4-7,运营包括三个巴拿马型起重机(其中两个是双吊集装箱起重机)一巴拿马型单升降吊14个自动堆垛起重机14个穿梭班车。Patrick在布里斯班港经营泊位8-10,设有四个巴拿马型起重机和一巴拿马型起重机和31个自动化跨运车。布里斯班货柜码头占地泊位11和12。设备包括四个巴拿马型岸边起重机和六个自动堆垛起重机。PBPL拥有码头,并提供问题解决方案,包括发出优先使用许可证以及租赁经营。一般货物和机动车辆布里斯班港口有697m的一般货物码头,可以处理杂货、集装箱、汽车和其他滚装船出货。AustralianAmalgamatedTerminals(AAT)管理泊位13,各种装卸工装卸船停靠于此。AAT管理货物接收和交付。泊位配备一个常规的巴拿马型集装箱起重机和一个移动式码头起重机。粮泊位也延长50米,以适应一些纯汽车承运船只。这个泊位可用于机动车辆时可用和适用于该船只。在渔夫岛重负荷超过90t被要求需要通过PBPL的批准。干散货码头 干散货港口有灵活的业务安排,一些完全专用于特定的用户和其他人分享与非大宗贸易码头设施。这些设施包括:布里斯班港煤码头(QueenslandBulkHandlingPtyLtd)粮食/棉籽/糖码头(GrainCorp)水泥/熟料厂(SunstateCementLtd)木材码头(QueenslandCommodityExportsPtyLtd)通用泊位 (PBPL)上游Pinkenba共用泊位(PBPL/Graincorp)PinkenbaandGibsonIsland化肥/化工厂(IncitecPivot)QueenslandBulkTerminal昆士兰散货码头(WilmarGavilon)Hamiltonwharf汉密尔顿码头(QUBELogistics)湿散货码头大多数湿散装设施口岸是精制产品泊位。布里斯班有一炼油厂——加德士顿——与原油泊位和卧铺产品用于精炼铜进口量和出口。其他成品通过港口的常见用户在或码头泊位行李点、平肯巴和渔夫岛港口北专用泊位进行处理。动物和植物油脂化学品通过平肯巴Pinkenba和Colmslie码头。 
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