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  • Freight Detail
  • Melbourne Recommend

Waigaoqiao,Shanghai → Melbourne

  • Carriers

    SNL Sinotrans Container Lines Co., Ltd

  • Port of Transshipment

    DIR

  • CLS/ETD

    / 3

  • TT

    18 Days

  • Valid

    2019-06-21
    To 2019-06-27

  • Container Type
  • -+
  • -+
  • -+
Cost Code Full Name Remarks Unit Price Unit Amounts

Services

Special Requirements
Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

86-755-82141290

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概况墨尔本港是澳大利亚最繁忙的水上货运港口,每年处理全国38%的水路集装箱运输。港口位于澳大利亚东南部维多利亚州(VICTORIA)南部沿海的亚拉(YarraRiver)河口的墨尔本市,在菲利普港湾(PORTPHILLIPBAY)北侧的霍布森斯(HOBSONS)湾内,是澳大利亚最大的现代化港口,也是澳大利亚东南地区羊毛、肉类、水果及谷物的输出港,也是重要的国际贸易港口。墨尔本港船舶主要开往亚、欧、中东主要港口。墨尔本港拥有41个商用泊位。它还提供多用途泊位,用于装卸从木材到汽车等各种货物;另有专用泊位,装卸包括水泥、它还提供多用途泊位,用于装卸从木材到汽车等各种货物;另有专用泊位,装卸包括水泥、碳砖、蔗糖、苏打灰和硫磺等干货;并应用最新散装货物装卸技术的设施,装卸从蜜糖到石油化学品等多种流质货物。碳砖、蔗糖、苏打灰和硫磺等干货;并应用最新散装货物装卸技术的设施,装卸从蜜糖到石油化学品等多种流质货物。它昼夜24小时营运,装卸的货柜量占全国国际货柜运输总量的40%,几乎是阿得雷德、布里斯班和弗里特尔三个港口货柜装卸总量的两倍。港口状况潮汐平均涨潮2.5米,大潮升3米,小潮升2.2米。气温、降水年平均降雨量约1200mm,年平均月降雨量较均匀;年平均气温14.8℃,最热月(2月)平均气温20℃,最冷月(7月)为9.5℃风况四季风向都以东南风为主,由于位于菲利普港湾北侧的霍布森斯湾内,风速不快。交通状况码头上有铁路线、油罐火车可直达码头,有4万平方米的堆场用于进口木材和汽车;高速公路直达码头;附近有个澳大利亚唯一的全天24小时营运的国际机场。经济腹地墨尔本的经济腹地整个澳大利亚东南部。墨尔本是澳大利亚第二大城市,是维多利亚州的首府,也是澳大利亚的工业重镇。墨尔本港是墨尔本工业和贸易的重要支援设施。主要输出羊毛、小麦、面粉、肉类、纺织品等。港口码头装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等。其中浮吊的最大起重能力达250吨。码头上有铁路线、油罐火车可直达码头。有4万平方米的堆场用于进口木材和汽车。在墨尔本的总贸易量中有大约62%实现了集装箱化,该港有四大国际集装箱码头。斯旺松码头建于60年代,占地146万平方米,分东西两个码头,最大水深13.1m,并拥有45吨的集装箱吊。维布码头建于50年代,占地26万平方米,有5个集装箱泊位,最大水深11.2m。主要装卸外贸集装箱。维多利亚码头建于80年代,日前已新建滚装泊位,最大水深9.4m,拥有36吨单臂起重机。阿普尔通码头为两家公司的专用码头,最大水深10.7m,用于集装箱和滚装货。大船锚地在离岸约0.6nmile处,最大水深达15m。大船锚地在离岸约0.6nmile处,最大水深达15m。另外还有一个专门处理经加工的石油产品的荷顿码头(HoldenDock)。港口吞吐量在2005年,全球42条航线的3400艘船使用过墨尔本港,处理的货物量达到6440万吨,处理的货物达到1,923,462TEU标准集装箱,比上年增长4%,世界排名第五十位。主要出口货物有羊毛、水果、肉类、皮革、谷物、奶制品、废钢、汽车及其零件、石油制品及杂货等,进口货物主要有原油、钢铁、木材、石油制品及杂货等。为了进一步适应集装箱运输发展的需要,墨尔本港务局正在维布码头和阿普尔通码头增建5个泊位,共中2个是集装箱专用泊位,另外3个虽然是杂货泊位,但在必要时可容纳龙门式集装箱起重机,并将订购用于超巴拿马型船的起重机。竞争力直到2006年初,墨尔本港还没有完成有关航道疏浚工程对周边环境影响的研究,因此,州政府未能批准其对主要航道进行疏浚,墨尔本港的中长期发展前景由此遭到质疑,致使该港集装箱吞吐量的增长陷入瓶颈。地中海航运公司已表示,如果墨尔本港的航道疏浚工程未完成,4000TEU的大型船舶就无法靠泊澳大利亚港口。阿普尔通码头附近的铁路,以便连接斯旺逊码头。墨尔本港已计划为集装箱码头配置新型的半自动场地龙门吊,并把布里斯班港渔夫码头的数台桥吊迁来墨尔本港,以便提升其港口作业能力。海港的辅助设施于港区内或港区旁,其种类之多和方便程度都是澳大利亚任何其他港口所无法比拟的。海港的辅助设施于港区内或港区旁,其种类之多和方便程度都是澳大利亚任何其他港口所无法比拟的。墨尔本的货柜停于场就在泊位旁,有许多专业辅助公司为港口提供服务。墨尔本的货柜停于场就在泊位旁,有许多专业辅助公司为港口提供服务。除了冷藏和空货柜保管以外,其他服务项目还包括运送、清洁、除了冷藏和空货柜保管以外,其他服务项目还包括运送、清洁、维修保养、冷藏货柜的预运以及公路和铁路转运。维修保养、冷藏货柜的预运以及公路和铁路转运。墨尔本港的货柜装卸速度在澳大利亚是最有竞争力的,而且比许多海外港口都高。墨尔本港的货柜装卸速度在澳大利亚是最有竞争力的,而且比许多海外港口都高。卡车排队的现象已经全部消除,周转时间约减少了50%。卡车排队的现象已经全部消除,周转时间约减少了50%。墨尔本港靠近国家铁路局在南丁农的墨尔本货运站,这也是一个很大的优势。货运站的重大改善工程以及斯旺逊码头(SwansonDock)与铁路货运站之间的直通道路大大节省货柜在港口与铁路的转运开支。货运站的重大改善工程以及斯旺逊码头与铁路货运站之间的直通道路大大节省货柜在港口与铁路的转运开支。澳大利亚70%的人口居住在墨尔本的附近,这为货运公司提供了很大的优势,确保了进、出口的平衡,并能保证货物运送率稳占全国第一。澳大利亚70%的人口居住在墨尔本的附近,这为货运公司提供了很大的优势,确保了进、出口的平衡,并能保证货物运送率稳占全国第一。墨尔本港靠近国家铁路局在南丁农(SouthDynon)的墨尔本货运站,这也是一个很大的优势。墨尔本港还吸引了私人投资。墨尔本港还吸引了私人投资。斯旺逊码头的两个私营公司(斯旺逊码头的两个私营公司(帕特里克公司Patrick's和肯诺斯特公司Conaust)正致力发展它们的设施,以达到国际最佳经营式的水平。帕特里克公司和肯诺斯特公司)正致力发展它们的设施,以达到国际最佳经营式的水平。在今后20年中,在今后20年中,修建这些码头的重大投资将超过3亿澳元。修建这些码头的重大投资将超过3亿澳元。
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