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Ningbo,Ningbo → Iquique

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    HPL Hapag-Lloyd

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    DIR

  • CLS/ETD

    2 / 4

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    30 Days

  • Valid

    2019-06-01
    To 2019-06-14

  • Container Type
  • -+
  • -+
  • -+
Cost Code Full Name Remarks Unit Price Unit Amounts

Services

Special Requirements
Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

86-755-82141290

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概况伊基克港(PuertodeIquique,港口代码:CLIQQ)是智利北部港口。采用西4.5区标准时。最大吃水为9.14米,水的载重密度为1025。大潮潮差为0.97米。平均潮差为0.79米,盛行西南风。进出港口或在石油码头站系泊强制引航,领航员每天24小时在防波堤码头外0.55公里处接船,那里水深达24.38米,有良好的锚抓地。系泊和启泊都必须使用拖船。通讯方式,港口节假日工作时间:每天分3班,08:00-15:30,15:30-23:00,23:00-06:30。港口服务设施有:修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水、给养和遣返,没有干船坞和排污。港区驻有玻利维亚、哥伦比亚、意大利、挪威、巴拿马、秘鲁、西班牙、瑞典和南斯拉夫等国领事。伊基克是个人工港,港内有1条连接小岛与大陆的防波堤,长846米,防波堤内有3个泊位,防波堤有4个泊位。防波堤的西边是4号和5号泊位,270米,前沿水深9.75米,北端建有2座小的货仓,用来堆放散装货。所有泊位上都铺设拖轮。泊位上没有起重机,由船上的吊杆将货物卸到泊位上。6号和7号泊位上的高架传送带、用来装运硝酸盐,既可运散货,也可运包装货。有3座塔仓,但只有其中2座同时工作,第3座塔仓有较长的传送带,供6号泊位使用。硝酸盐的装船量目前已有明显的下降,每月不到1万吨。鱼油装船设备安置在5号和6号泊位的地下,每小时运送100吨。伊基克一直进口半精制蔬菜油,供鲸加工厂使用。4号泊位设有1根100毫米直径的油管,用船上的油泵卸油,每天上有座900吨容量的贮油罐。港内有私人冷冻库,能贮藏深冷鱼2500吨。冷鱼的装货率每个搬运组每小时为7-8吨,在海图中指示的炸药船的专用卸货区,现已不再使用,因为那里没有驳船。只有在特别紧急的情况下,经港口当局同意后,这些货才能卸在泊位上,并必须马上转移。港口的东北部是石油码头站,设有2根海底输油管,通往壳牌石油公司的油罐(容积36000立方米)。一根油管直径254毫米,长450米,另一根油管直径203毫米,长570米,由于卸轻质油和燃料油。油船泊位同一时刻只能停泊1艘油船,船之间不能靠得很近,在大鱼讯季节,进出伊基克港的拖网渔船相当多,港区水域的交通昼夜繁忙。港内可加燃料油,由油罐车限量供应。淡水供应短缺,每年的4月至12月一般才能供水。泊位上的水管白天每小时可供淡水7吨,晚上为10吨。其它供给也较少,有些海军给养。所有的水上修理能进行。500马力以下的柴油汽艇能在拖轮船厂修理。位置伊基克港位于智利塔拉帕卡地区,太平洋(20°12'22“S70°9'34”W)的北部海岸。这种优越的地理位置使它自然成为南美洲的国际市场的进出口中心。特点安全性伊基克港有一个混合的保护系统,由私人警卫和海上安全组成,其中一年365天全天候24小时运营。在此外,它保持了闭路数字电视监控 (CCTVD),它允许你监控船舶的靠泊和离港,以及运营和采取两种码头内,并在上霍斯皮西奥码头运动。反过来,2015年期间,将完成新的港口通道,这对于考虑控制设备,障碍物,通讯线路等设施的土建工程它们共同寻求在港区效率和安全性的提高。要做到这一点,投资估算金额为$2.2亿美元。对此,双方在港口区和上霍斯皮西奥的理由成立的技术,并扩大了闭路数字电视监控(CCTV)系统的覆盖范围安全改造项目补充。这一点,考虑的$6千万美元和$135,500,000土建设备的投资。更多服务在上霍斯皮西奥码头(距离中伊基克12公里),伊基克港口企业有一个物流中心-部署1.7公顷的场地-有各200平方米的10个货舱,配有超轻的自动门系统和照明。此外,EPI(EmpresaPortuariaIquique)提供住房和托管服务,打算以此来支持企业的信息免受潜在的自然灾害。特别设计的结构,考虑了超过1亿美元投资,其特点是在强调一个设防的现代建筑,消防系统,具有调节和过滤系统的污染和温度。港口体系伊基克港有两个码头的港口:1号码头莫洛和2号防波堤码头。码头1号莫洛由EPI公司管理和一个名为MULTIOPERADO系统操作,其中各种私营公司提供转账服务下运行。此外,EPI提供一系列的相关服务,如仓储,甚至托管服务。2002年,2号码头特许权给予为期二十年给伊基克码头(ITI)国际公司,并在2008年再延长十年,它运行一个名为MONOPERADO系统,这意味着伊基克码头(ITI)国际公司提供所有的港口服务。总体规划在港口展示规划文件,上面描述港口基础设施的使用扩大发展领域预计20年战略规划文件。根据第13条,每个国家港口公司必须有一个总体规划和参考投资(CRI)日历,这将是批准和更新,如果认为由公司的各个板。无论是总体规划的CRI将公开,并将由各自公司的努力。每个国家港口公司计划应考虑到相应的港口范围内的地区渔业,工业,旅游,休闲,海运,拖车,建造或船舶修理的业务活动的发展。每年,根据法律规定,个人可以请求相应的港口公司,在总体规划的项目或将纳入参照投资日历变化。在这种情况下,董事会可以接受或拒绝,成立由法律规定的期间内提出申请。在靠泊方面,相关领域及普通货物的情况下,港口企业只能投资项目,在参照日历投资。本条的规定并不影响经销商的投资在其授予的权利,并利用它在根据该许可的条款。港口服务伊基克港口企业(EPI)的码头1号莫洛,为其客户提供以下服务:-泊位使用:船东泊位使用权,代理或他们的船或船的代表纳维斯护理,可以执行和搬运转移工作。码头使用费的服务,由法律规定,根据船舶大小并设有3种模式。-货物储存:由EPI保管和托管保护,收费到交付给收货人或代表。这可以选择货物覆盖或不覆盖,一种特殊类型的存储和堆存形式,他们按合同规定的天数和数量收费。存储任务相关的服务:-称量散装-包装的分离-停车场车辆-电源-识别-密封集装箱-特许经营:区域EPI交付使用第三方直接或间接相关的港口活动。*设备和饮用水供应的服务租赁由机构码头费直接提供。关税在伊基克港的伊基克港口企业(EPI)管理1号码头莫洛,伊基克国际码头(ITI),2号码头,并在每个码头提供相关自己的费用的支付服务。时间表周一至周四8:30至18:00周五8:30到17:00。一般周六没有服务。特别星期六08:00至23:00。伊基克国际码头公司(ITI)官网:http://www.iti.cl/发展历史伊基克名字来源于艾马拉语:壹岐壹岐(IkiIki),意思是“到位的梦想”,“休息的地方”,伊基克被称为一个港口城市,那里的人生活在由的保税区域产生与港口活动和业务发展势头和谐共存,购物中心是立足于通过港口营销其活性进口产品进入市场。伊基克港作为商业平台的历史可以追溯到二十世纪早期,这个时期,伊基克,最近在太平洋战争后的智利境内,由工业鸟粪和硝石而产生促进繁荣的经济。蒸汽火车从硝酸盐,它被运“铲”的帆船和轮船波载货了住所附近的前塞拉诺岛。届时,港已经有了联盟的岛屿和大陆之间的海堤和莫洛。伊基克港在1912年是一个非常重要的港口,硝石活动带来的每年130万吨的货量。货物转移是通过许多现有的私人码头和海洋条件进行是可以接受的,因为岛上塞拉诺部分受保护的专用于这些任务的船只来操作。然而,世界大战即将到来硝石货量即将下滑。在战后的严重危机,使该活动未能完全恢复,合成硝石开始明确取代天然硝酸盐,这也影响了城市的港口活动。在1927年,港口管理委员会呼吁市民提议伊基克港的工程的实施,从明年开始的人工港的建设。这项工作是在1932年完成,正是在伟大的全球经济危机当中有一个重大影响的硝酸盐行业,是当时的主要经济活动。港口上的工作设想建立联盟的莫洛大陆和塞拉诺岛,防波堤上有一个码头泊位长864米,加上防波堤的建设之间长330米宽100米。直到1960年国家给予新的基础设施通过港口作业服务,在创建智利港务局(EMPORCHI)实体下集中治理各种公共港口。在1997年12月19日,建立了港口企业伊基克(EPI)的官方刊物出版:第19.542法学“现代化港口部门,国家法律规定,港口企业的自主创新。因此,EPI于1998年4月30日开始运营,在同一杂志最高政令指定的目录。。在本法案所创建的公司的权力是直接或通过第三方开展活动,通过港口让步的权力。因此,一个成功的国际招标后,EPI于2000年7月1日,concessioned伊基克国际码头公司(ITI)的两个码头之一,建立码头的单操作和多操作系统运营商莫洛。特许权合同拟投资项目五年,旨在优化港口效率,并产生在基础设施建设工程。在初始投资的完成,特许公司加大了合同期限10年,增加了新的投资计划,其中码头4的平台扩展69米,使伊基克港船舶接收增加到300多米长。在2011年,伊基克港口企业开始扩建项目最重要的港口,自1928年建成以来,它提供了有用的总面积35000平方米,共计70亿比索。在2012年,董事会和公司高管决定启动招标过程莫洛航站楼由30年的特许支持各自的领域,其投资计划中设想扩建项目超过780亿比索和寻求增加港口的容量以接收366米长的新一代的新型巴拿马型船,可容纳多达12,000个标准箱(TEU)。2014年是巨大挑战的一年。地震无疑测试了港口的管理,在这方面,值得注意的是EPI设法克服每一个挑战与所有的物流港口体系的协调一致的努力:激活第一个地震发生港口两天航运经营和规划并没有受到影响。然而,由于码头1号莫洛的损害,影响了在2014年开始的招投标,导致没有投标人。同时,恢复码头1号莫洛的任务是港口的最关键和长远的发展。在地震发生后EPI几乎立即开始了这一进程,它2014年和2015年期间,是他们的优先级,今年开始在地面上的工作。
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