概况

查尔斯顿港（Port of Charleston,SC,US，港口代码：USCHS）：位于美国东部南卡罗来纳（SOUTH CAROLINA）州东南沿海科佩尔（COOPER）河与阿什莱（ASHLEY）河汇合处，在查尔斯顿湾的顶端，濒临大西洋的西侧，是南卡罗来纳州的主要港口。国际机场距码头约16km，有定期班轮飞往世界各地。

查尔斯顿港是位于美国东南部南卡罗来纳州的海港。该港口的设施遍布三个城市 - 查尔斯顿，北查尔斯顿和芒特普莱森特，五个由南卡罗来纳州港务局管理的公共码头。这些设施处理集装箱 ; 机动车; 和其他机车车辆，非集装箱货物和项目货物，以及查尔斯顿的游轮操作。港口的附加设施是私营和经营的，处理石油，煤炭和钢铁等大宗商品。

查尔斯顿装卸能力

装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、集装箱吊、汽车吊、装舱机、双脚重吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力为90吨，双脚重吊达475吨。港区仓库面积为75万平方米，露天货场为15万平方米，集装箱堆场达140万平方米。散货码头最大可靠5万载重吨的船舶，拥有可移式有滑道装船机，最大装卸能力每小时达2500吨。南卡罗来纳州港务局单独开发的奥利恩系统已在使用，它与海关及港口业界的系统联机。奥利恩码头设置在与港务局有关的各界中，发挥出迅速办理保管手续和安排运输业务的威力。为了发展集装箱运输业务，该港有中国远洋运输公司专用的北查尔斯顿码头。本港1994年集装箱吞吐量达89.7万TEU,比1993年增长11.8%。年货物吞吐能力约5000万吨。主要出口货物为粘土、羊毛条、奶制品、机械、植物油及粘土制品等，进口货物主要有棉花、钢制品、羊毛、食品罐头、糖、木材、木制品、纺织品及纸制品等。在节假日中除元旦、劳动节、独立日间圣诞节外，其它节假日照常工作。

查尔斯顿战略地位

查尔斯顿港是美国第四大国际集装箱港口，其国际集装箱处理量一直保持持续上升趋势。据统计，查尔斯顿港1999年度的国际集装箱处理量累计达148万标箱，比1998年度上升了16%。去年第二季度，该港的国际集装箱处理量又迈上了一个新的台阶，达到41.76万标箱，比1999年同期增长了11%。2011年，查尔斯顿港处理了近140万标箱的集装箱货物和超过78.8万吨的散货货物。由于港口内各大码头生产效率的提高，查尔斯顿港今后的集装箱处理量还将有新的突破。为了适应当前港口发展的需要，查尔斯顿港正在全面实施各项开发计划。

查尔斯顿港的WANDO WELCH集装箱码头每天的集装箱处理量大约为5000标箱。该码头的开发计划主要是扩大自身的面积，最终将码头周围100英亩的荒凉土地规划成为具有使用价值的生产作业区。另外，WANDO WELCH码头还引进了6台履带式岸吊（RTG），从而提高了装卸效率。查尔斯顿港的北查尔斯顿码头和哥伦布大街码头是两座非集装箱专用码头。处理的全都是拼箱货、散货及滚装货物。北查尔斯顿码头每年的货物处理量约占查尔斯顿港的30%。这两座码头的货运业务比较繁忙，每天都有很多货船在这里等候接卸。最近又有三家往返于美国东海岸/印度航线上的国际班轮公司正式挂靠北查尔斯顿码头。

排名，数量和投资

2012年，查尔斯顿港按货物价值排在美国第八大港口，进出口贸易总额达630亿美元。2008年，“货运业新闻”读者将“查尔斯顿港”列为供应链中最具生产力的港口。查尔斯顿港由全球超过30家顶级运营商提供运送服务，无论是定期和诱人的电话。

南卡罗来纳州港务局计划在十年的时间里投资13亿美元的新设施和现有设施。该计划包括前海军基地北查尔斯顿的新集装箱码头，以及对现有设施，技术升级和新邮轮码头的重大改善。今天，查尔斯顿港拥有东南部最深的水域，经常处理太大的船只，不能通过巴拿马运河过境。目前正在进行下一代港口深化项目，将查尔斯顿港的入口通道改为54英尺，在平均低潮期间将港口通入52英尺。平均高潮6英尺，深度间隔分别为60英尺和58英尺。

为了响应查尔斯顿和萨凡纳港的交通量的增长，碧波兰码头是完成该国最大的港口，计划在二十世纪二十年代中期在萨凡纳河上建成。

查尔斯顿港码头

• Wando Welch码头 - 用于集装箱货物，位于Mount Pleasant镇。
• 哥伦布街码头 - 用于项目货物，散货和滚动/滚降货物。位于查尔斯顿市。
• 联合码头码头 - 用于游轮运营，位于查尔斯顿。
• 北查尔斯顿码头 - 用于集装箱货物，位于北查尔斯顿市。
• 退伍军人码头 - 用于项目货物，散货和滚动/滚降货物。位于北查尔斯顿市。
• Hugh K. Leatherman码头 - 2018年开业的280英亩设施，用于集装箱货物。该设施位于北查尔斯顿，将港口吞吐量提高50％。

邮轮码头和联合码头重建

在查尔斯顿港的巡航行动是南卡罗来纳州港务局颁布的增加海运业务的立法授权的一部分。南卡罗来纳州港务局委托进行的一项研究预计，在三县，邮轮业务可以在2010年支持407个工作岗位和3,700万美元的经济效益，尽管后续研究确定了实际成本和收益尚未发生。2010年5月，嘉年华幻想开始在查尔斯顿港启运嘉年华幻想。

为更好地处理船舶，乘客，交通和安全方面的要求，港务局确定了改善和改善邮轮码头的必要性，该航空公司于1973年开放。游轮自1913年起就开通了联合码头。港务局开始举办会议，告诉社区关于该机构如何设想最好地开发改进的邮轮设施。通过广泛的公共进程，包括与邻居和其他利益相关者团体的100多次会议，所得的联合码头概念计划得到了市议会2010年9月的一致通过。

新邮轮码头将在联合码头码头北面转移至现有的装修和现代化结构，如果港务局选择出售，则可将大部分联合码头用于公共用途和其他非工业发展。如果港口选择并能够出售其余的物业，那么它可以提供一个机会，将目前工业产业的大约35英亩重新编织成城市的结构，同时也将城市重新连接到海滨。港口管理局还没有新邮轮码头的许可证。联邦法官指示该机构重新申请联邦许可证，但该机构尚未这样做。

船厂

随着海军基地和查尔斯顿海军造船厂在1996年关闭，Detyens公司签署了长期租赁。Detyens Shipyards，Inc.拥有三个干坞，一个浮码头和六个码头，是东海岸最大的商业设施。项目包括军事，商业和游轮。

军事

南卡罗来纳州都市区查尔斯顿（查尔斯顿，北查尔斯顿，鹅溪和Hanahan）是美国的军事分支机构。在冷战期间，海军基地（1902-1996）成为美国第三大港口，服务于80艘船只和潜艇。此外，查尔斯顿海军造船厂修理了护卫舰，驱逐舰，巡洋舰，次级投标和潜艇。在此期间，造船厂进行核子堆加油。

在此期间，武器站是大西洋舰队所有核弹道导弹潜艇的装载基地。两架SSBN“Boomer”中队和一个次级招标在武器站，而一个SSN攻击中队，潜艇中队4和一个次级招标在海军基地进驻。在1996年关闭该台北极星导弹大西洋（POMFLANT）的情况下，存储和维护了2500多架核弹头及其UGM-27北极星，UGM-73波塞冬和UGM-96三叉戟I发射导弹（SLBM），由美国海军陆战队安全部队公司。

2010年，空军基地（3,877英亩）和海军武器站（> 17,000英亩）合并成联合基地查尔斯顿。今天，联合基地查尔斯顿共计超过20,877英亩（8,449公顷），并支持53个军事指挥部和联邦机构，为79,000多名飞行员，水手，士兵，海军陆战队，海岸警卫队，国防部平民，家属和退休人员提供服务。

在支持联合基地查尔斯顿，前查尔斯顿海军基地的231英亩（93公顷）已经转变成一个多用途的联邦综合体，有17个政府和军人，以及六个RO-RO 军事海上指挥舰，两个海岸的船籍卫兵国家安全司机，两艘NOAA研究船，海岸警卫队海上执法学院和联邦执法培训中心。

港口商务

南卡罗来纳州港口管理局（SCPA） 成立于1942年，经营着查尔斯顿和乔治敦的海港。这些重要港口为国家经济创造了数十亿美元的收入和数十万个就业机会。SCPA通过提供有竞争力的服务和设施，与利益相关者合作，确保查尔斯顿港的经济自给自足，发展，促进和促进水上商业，为国家企业和公民带来利益。

SCPA的结构就像一个私营企业。在过去20年中，SCPA没有从国家获得经营或资本支出的补贴。相反，它资助了港口发行债券的项目，南卡罗莱纳州和纳税人都不负责。管理委员会由总督任命，并由参议院批准。

SCPA拥有并经营查尔斯顿港的公共海上码头。SCPA领导码头的所有客户服务活动，操作所有集装箱起重机，并在查尔斯顿港运营所有集装箱堆场。

20多个州的托运人使用查尔斯顿港来接驳外国供应商和客户，尽管查尔斯顿港几乎一半的港口与国内的公司有关。查尔斯顿港的主要市场是北欧和亚洲，占所有货物量的55％，但查尔斯顿港与世界各地的100多个国家有航运联系。

查尔斯顿港是美国东南部最繁忙的集装箱港口之一。在国际货物的美元价值方面，查尔斯顿海关地区是美国八大港口。2011年，查尔斯顿港处理了近140万标箱的集装箱货物和超过78.8万吨的散货货物。查尔斯顿港处理的主要商品包括消费品，农产品，车辆，机械，金属，化学品和粘土制品。

离开查尔斯顿港的主要出口包括纸和纸板，木浆，汽车配件，原木和木材，织物（包括原棉）和一般杂货。其他出口产品包括合成树脂，金属废料，化学品，新鲜和冷冻家禽，机械，汽车，葡萄柚和柠檬，草坪和花园设备，家具，塑料制品和医疗设备和用品。

查尔斯顿港口处理各种进口。进入查尔斯顿港的主要进口货物包括家具; 汽车零件; 床单，毯子和毛巾; 面料; 轮胎和管子; 服装和鞋类; 家庭用品; 和纱线。查尔斯顿港的其他进口包括机械零件，原木和木材，五金，发动机，电机和零件。

超过20艘海运承运人在查尔斯顿港与全球150多个国家之间运送货物。根据货物数量，查尔斯顿港的主要贸易伙伴包括北欧（36％），东北亚（22％），印度和东南亚（17％）和南美洲（11％）。其他贸易伙伴包括地中海地区，非洲，中东，中美洲和加勒比地区。

查尔斯顿港在南大西洋地区提供一些最深的水域。查尔斯顿港在平均低潮时段拥有13.7米（45英尺）的海港深度和14.3米（47英尺）的通道深度，并且其潮汐高度为1.5至1.8米（五至六英尺），每天从46到14.6米（48英尺）的深度提供十个小时。到达查尔斯顿港的入口通道距离是152到305米（500到1000英尺）。

查尔斯顿港拥有强大的本地仓储社区，可以应付各种需求。在查尔斯顿港有14个铁路仓库设施，占地25公顷。这些仓库中的每一个都由CSX和诺福克南部铁路之一或两者提供。查尔斯顿港将很快拥有近186公顷的主要工业配送中心。这些中心超过105公顷计划在查尔斯顿港设施一小时车程内。

将来，SCPA计划重大资本项目，以改善和扩大查尔斯顿港。查尔斯顿港正在旧的查尔斯顿海军基地建造一座新的113公顷的三泊船码头。这是唯一在东海岸建造的允许的港口码头。新航站楼将于2018年投入运营，并将查尔斯顿港集装箱吞吐能力提高50％。查尔斯顿港也计划兴建新的市中心邮轮设施。

除了这些新设施之外，查尔斯顿港在其万宝威尔士码头还有一个新的10公顷的冷藏集装箱堆场。2011年，新的标准门营运结构允许在集装箱设施的查尔斯顿港集装箱空间增加15％。SCPA还将哥伦布街头转换为最先进的车辆和非集装箱货物码头。查尔斯顿港也正在与美国陆军工程兵团合作，进一步加强港口深化工作，以适应下一代货船。除了新设施，查尔斯顿港正在对现有设施进行改进。新的码头操作系统将改善货物处理服务。

• 集装箱码头

查尔斯顿港的常用Wando Welch码头是国家领先的集装箱码头之一，是查尔斯顿港最大的码头。码头占地近280公顷，总建筑面积161公顷，占地99.5公顷。查尔斯顿港的Wando Welch码头提供超过2.87万个接地的集装箱槽，4700个轮式槽和1205个冷藏槽。该码头有一个1.9公顷的集装箱货运站。这个查尔斯顿港码头总共有四个泊位，总长度超过1.1公里（3800英尺），长度为13.7米（45英尺）。查尔斯顿港的Wando Welch码头配备了12台后巴拿马型起重机，30台橡胶龙门起重机，19架铺装机和12台空处理机。

由SCPA和Ceres Marine运营，北查尔斯顿码头处理集装箱货物，并提供码头铁路通行，码头集装箱货运站，并可直接进入26号和526号州际公路。该查尔斯顿港码头覆盖81公顷，其中80个开发公顷，占地53公顷的集装箱堆场。码头提供超过1.96万个接地的集装箱槽，2319个轮式槽和380个冷藏槽。该港的查尔斯顿集装箱码头有762米（2500英尺）的泊位，沿深度13.7米（45英尺）的MLW。配备了六艘后巴拿马型起重机，八台橡胶龙门起重机，二十四个搬运工和五个空处理机。码头由CSX和诺福克南部的码头和近码铁路服务提供服务，

• 散货和散货码头

查尔斯顿港的退伍军人码头致力于散货和非集装箱货物。库珀河上占地44.5公顷的设施完全可以用于散装，散装，滚装/滚降和项目货物。查尔斯顿港退伍军人码头提供长期的外部储存和覆盖的喷水灭火器保护的仓库空间。退伍军人码头有四个泊位，深度10.67米（35英尺）。码头利马的停泊距离为290米（952英尺）。码头迈克的停泊距离为335米（1100英尺）。码头11月的停泊距离为350.5米（1150英尺），码头祖鲁的停泊距离为381米（1250英尺）。查尔斯顿的退伍军人码头移动式起重机由查尔斯顿重型升降机公司提供，JE Oswalt＆Sons Inc的合资企业。和史蒂文斯拖轮公司公司。退伍军人码头提供卡车到船，铁路到仓库的起重设备，以及卡车到仓库货物运输。现场铁路服务由CSX和诺福克南部提供。

• Ro / Ro码头

查尔斯顿港的哥伦布街码头为滚装/滚降和散货货物提供货物运输，并支持车辆搬运，运载和运输项目货物。一个组合的散货和集装箱码头，查尔斯顿港的哥伦布街码头是一个真正的多用途设施，可以处理散装，散装，机车车辆，重型起重机和项目货物。码头面积近63公顷，其中54.6公顷。该码头包括码头近十英亩，近18公顷用于滚装/滚滚货物，十多公顷用于散货作业，两公顷用于重型货物。该查尔斯顿港码头有4.4公顷的铁路码头和超过7公顷的杂项处理区域。

查尔斯顿港的哥伦布街码头的停泊距离为762米（3500英尺），深度为13.72米（45英尺）。该码头机配备了三台后巴拿马式起重机和移动式起重机，能够由Charleston Heavy Lift LLC提供高达500短吨。哥伦布街码头提供直升机，直达卡车到船，铁路和卡车到仓库的起重能力。码头有CSX和诺福克南部提供的码头铁路服务。铁路服务包括卡车，车辆运输轨道车以及超重/超大型的有轨车。公共铁路提供交换服务。该码头可方便前往26号州际公路。

查尔斯顿港的联合码头码头专门用于散装和滚装/滚装货物，并设有查尔斯顿港的巡航泊位和客运码头。每年处理数十万辆车辆，联合码头码头提供近753米（2470英尺）的连续泊位，深度10.7米（35英尺）。该码头包含超过4.6公顷的洒水保护过境棚。仓库和码头边露天仓库由CSX和诺福克南部铁路提供。联合码头码头距离开阔的海洋不到一小时的路程，可方便前往26号州际公路。它提供覆盖所有仓库，混凝土和沥青铺开的开放存储区域的覆盖式铁路通道，以及码头边缘和地面之间的平稳过渡级开放存储。

• 邮轮码头

查尔斯顿港多年来一直是受欢迎的旅游胜地。查尔斯顿港正在开设一个新的最先进的邮轮码头，位于现有联合码头码头的北端。当新航站楼开放时，联合码头码头南端十二公顷将重新开发用于非海洋用途，将为查尔斯顿居民提供服务，增加公众进入该市历史悠久的海滨，并支持当地经济。

查尔斯顿港联合码头概念计划将在联合码头搬迁货物业务，也消除码头的货运列车运输。这一举措将会从联合码头搬迁多达200艘货运船只，大大减少了查尔斯顿海滨港口的工业占地面积。

• 铁路和多式联运

CSX铁路运输和诺福克南部铁路都向查尔斯顿港提供每日快递服务。两个铁路也在查尔斯顿港附近经营大型和设备齐全的铁路码头。查尔斯顿港的Wando Welch码头通过直达火车头连接接收多式联运。向北查尔斯顿，哥伦布街和联合码头码头提供码头边铁路服务，包括双层火车和超大型货物的容量。

州际公路26号高速公路在查尔斯顿港所有码头的3.2公里（2英里）内。I-26可直接进入95，77，20，85和40号州际公路。在查尔斯顿港经营的150多家货运公司提供各种货运服务。

评论和历史

查尔斯顿港是美国大西洋海岸的重要港口。它也是历史悠久的城市中心，根深蒂固的国家历史。位于阿什利和库珀河相遇的河口，查尔斯顿港位于佐治亚州萨凡纳港东北138公里处的南卡罗来纳州中部海岸，距离北卡罗来纳州威尔明顿港西南约245公里。2008年，近112,000人居住在查尔斯顿港，超过64.4万人居住在查尔斯顿 - 北查尔斯顿 - 夏威夷大都市地区。

美国海军在查尔斯顿港比任何其他组织雇用更多的人。查尔斯顿港第二大雇主是南卡罗来纳州医科大学。查尔斯顿港是货物价值在美国的第六大集装箱港口，是当地经济的支柱。旅游也是查尔斯顿港的重要经济部门，每年有四百万游客。

查尔斯顿市

查尔斯顿市（Charleston, South Carolina）位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿县，为查尔斯顿县的县治，科佩尔（COOPER）河与阿什莱（ASHLEY）河汇合处，在查尔斯顿湾的顶端，濒临大西洋的西侧，是南卡罗来纳州的主要港口。国际机场距码头约16km，有定期班轮飞往世界各地。是南卡罗来纳州最古老的城市。

为了纪念查理二世，该市建立于1670年，目前已经发展成为南卡罗来纳州第二大城市，仅次于哥伦比亚。

简介

①美国南卡罗来纳州港口城市。位于大西洋岸库珀和阿什利两河口三角湾内。人口6.9万（1980），大市区43万（1980）。始建于1670年，十八世纪后半期发展成费城以南的最大港口。现为重要的军港和商港。原子能潜舰基地和空军基地。主要工业有造纸、化学、橡胶、纺织、食品、飞机部件等。多历史古迹，萨姆特要塞是南北战争初期激战地之一。

②美国西弗吉尼亚州首府，工业城市。位于该州中西部阿勒格尼台地上。人口6.4万（1982），大市区26.9万（1980）。俄亥俄河支流卡诺瓦河河港，交通和商业中心。附近煤、石油、天然气、岩盐等资源丰富。工矿业发达，以化学工业最突出，其他有矿山设备、农业机械、玻璃板、陶器等制造工业。

地理位置

• Charleston, South Carolina
• 美国南卡罗来纳州第二大城市
• 所在大洲： 北美洲【North America】
• 所在国家/地区：美国
• 所在省、州：南卡罗来纳州
• 所在城市：查尔斯顿

美国南卡罗来纳州港口城市。位于大西洋岸库珀和阿什利两河口三角湾内。

经济概况

主要工业有造纸、化学、橡胶、纺织、食品、飞机部件等。多历史古迹，萨姆特要塞是南北战争初期激战地之一。

气候环境

气象站位置：北纬32.9度，西经80.0度，海拔13米。

该港属亚热带季风气候，年平均气温最高27℃，最低8℃。全年平均降雨量约1500mm。平均潮差为1.5~1.8m。夏天可能是最受游客青睐的时节，但是为了避开炎热的天气和旅游高峰期，并观赏到绚丽的杜鹃花，最好在三月底或四月初时游览查尔斯顿。