概况
香港港——中国天然良港，远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。
香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。与此相匹配的是，香港还拥有优良的港口设施和高效的作业流程，港口管理先进。香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。其港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。连续几年位居世界集装箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代居第二位后，2006年仍然居第二位，吞吐量为2323.4万标箱，与2005年同比增长率为2.8%。香港港是自由港。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，都跻身于世界大港之列。
货柜码头
香港的货柜码头座落于葵涌－青衣港池，一共有九个码头，由五间营运商管理和营运。这五间营运商是现代货箱码头有限公司、香港国际货柜码头有限公司、中远－国际货柜码头(香港)有限公司、Goodman DP World和亚洲货柜码头有限公司。九个码头占地279公顷，提供24个泊位共7,694米深水堤岸。
葵涌－青衣港池水深达15.5米，货柜码头总处理能力每年超过2,000万个标准货柜。
中流作业区
香港中流作业区主要提供趸船与货柜车／货车之间的货物起卸服务，货物包括远洋和内河货物。现时的中流作业区位于香港12个不同地点，共占地34.6公顷，提供3,513米的堤岸，而作业区的租约分为长期和短期两种。
内河货运码头
香港内河货运码头的营运范围包括重组和合并往来香港和珠江三角洲的货柜、散装货物。码头位于屯门望后石，由内河货运码头有限公司经营。码头占地65公顷，提供3,000米的堤岸。
公众货物装卸区
公众货物装卸区是以短期租约形式分配停泊位和堤岸地方给与营运者从趸船起卸一般货物、散装货物和货柜。全港现时共有六个公众货物装卸区，提供5,060米堤岸，由香港特别行政区海事处管理。
浮泡和碇泊处
在香港水域内，有两种浮泡供船只作货运作业之用。他们总称为政府系泊浮泡，分类如下：
- 甲级政府系泊浮泡 - 可容纳船只至183米长，6.4米至9.8米深
- 乙级政府系泊浮泡 - 可容纳船只至137米长，6.4米至9.1米深
政府系泊浮泡主要供远洋船只系泊，以便起卸货物至趸船上。此外，政府系泊浮泡可在恶劣天气情况下作为船只碇泊之用，也可用於其他非货物起卸用途，如供邮轮系泊。
香港港口亦有提供碇泊处作为货运作业之用。现时共有16个此类碇泊处，面积共为3,606公顷。
在2014年，在浮泡和碇泊处合共处理了140万个标准货柜及2,750万公吨的散装货物。在2015年，在浮泡和碇泊处合共处理了130万个标准货柜及2,590万公吨的散装货物。
港口后勤设施
港口后勤活动是香港港口运作不可分割的一环。这些活动乃港口运作所必需，但无需于港口范围以内进行。港口后勤设施包括货柜存放场、货柜场、货柜车场和货柜车维修工场。
现时全港共有大约425公顷的土地用作港口后勤用途，超过100公顷位于港口范围，而其余大多数位于新界区（如元朗、落马洲等地）。
避风塘
全港有13个避风塘共419公顷的水域范围，作为本地及内河船只在台风和恶劣天气情况下，提供避风地方。使用避风塘的船只长度限制为30.4米，50米或75米。
船厂
现时有两类船厂为香港的港口工业提供服务：第一类是规模细的船厂为本地船只提供服务；第二类是大型浮坞及船厂，为远洋船只提供服务。
本地船厂分布于11个不同地区，而三个浮坞则位于青衣岛西面对出海面。
