费利克斯托（Felixstowe）港口介绍
| 五字代码 | GBFXT | 城市 | 费利克斯托 Felixstowe |
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| 港口 | 费利克斯托 | 港口 | Felixstowe |
| 国家/区域 | 英国 英格兰 | 港口类型 | 城市 ，基本港 |
| 航线 | 欧基港 | 港口详情 | 查看 |
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概况 费利克斯托港是英国最大，最繁忙的集装箱港口，也是欧洲最大的港口之一。位于英国英格兰东部萨福克郡的费利克斯托，处理全国四成以上的集装箱贸易。2011年该港吞吐量达到374万个标准箱（TEU），在全世界最繁忙的港口中排名第35位，亦在欧洲排名第6位。到2016年，该港口处理超过四百万标准箱，每年约3,000艘船舶停靠，支持现有的最大的集装箱船，至关重要的是，该港口提供了靠近任何欧洲港口公海的一些最深的水域。来自费利克斯托的约30条航运公司经营，在全球400个港口提供约90个服务。“Port of Felixstowe”，中国大陆译为“费利克斯托港”，亦有译为“菲利克斯托港”。而香港则译为“菲力斯杜港”；台湾则依香港译名。这主要取决于各地对于该港所在地费利克斯托的音译。加上其无与伦比的铁路和公路连接将港口连接到米德兰兹和英国其他地区的分销中心，费利克斯托夫在保持英国贸易转型方面发挥了关键作用，为客户，社区和行业带来了实惠。 优势英国作为全球最大贸易国家之一，它依赖于使之成为可能的船只和航道。但同样重要的是，它依赖于为他们服务的港口。通过港口运营约30条航运公司，每个星期在所有大陆提供90个服务，费利克斯托港口接收来自全球各地的船只。费利克斯托港由Hutchison Ports UK（HPUK，李嘉诚所有的和记港口控股）拥有并经营，是Hutchison Ports的成员，该公司本身是CK Hutchison Holdings Ltd（CK Hutchison）的子公司。CK Hutchison 是英国最大的外国投资者。 英国本土费利克斯托港口在英国提供进出口货物的最佳位置。它距离汉堡港 - 勒阿弗尔港（Hamburg - Le Havre）范围内的主要欧洲航线的任何其他港口都更近。港口带来了几个关键的好处： 世界上最大的集装箱船可以安装在主要航线的港口轮换任何地方，与主要航线最小偏差，只需两个小时。英国人口遍及全国各地，近85％的人生活在伦敦以外。因此，货物需要从全国范围内快速有效地从费利克斯托港口分发。70％来自费利克斯托的集装箱都被运送到所谓的“金三角”，这个英国中部地区有很多国家的主要高街品牌和网路零售商都有国家配送中心。费利克斯托港近几十年的投资运输连接已经导致了现在最广泛，最频繁的连接，可以让集装箱快速到达需要的地方。无论是通过公路，铁路还是驳船。 费利克斯托港提供快速方便的英国货运分配。距离伦敦不到2小时的道路或铁路，港口靠近首都意味着您获得了接近英国首都的所有优势，同时也避免了其下滑，从而确保：
英国物流重心在北安普敦郡，称之为金三角。在费利克斯托港获得货物，那么配送成本将具有竞争力。费利克斯托港口是英国最大的集装箱铁路终端。每天有66个列车运行到15个国家的目的地，没有其它英国港口能移动更多的集装箱。自2002以来，在费利克斯托铁路的吞吐量增加了一倍多。2015我们在日常处理17000箱一个星期，全年处理910000 TEU。27%的港口国内吞吐量现在使用的铁路网络，北铁路总站在2013年6月启用。北铁码头的开通，以及另外两台铁路龙门起重机的容量翻了一番，使得费利克斯托港的铁路终端更加高效。港口的铁路运输量大于通过诸如蒂尔伯里港，利物浦港或布里斯托尔等港口处理的集装箱总数。费利克斯托港的道路连接到英国的主要配送中心，避免了该国最繁忙的公路网络 - 伦敦附近的M25（英国最糟糕的关闭道路）。这可以防止由于拥塞延迟而造成额外的时间和成本，并减少不必要的碳排放。 性能费利克斯托港每个工作日服务3,750卡车，平均周转时间为32分钟。自2002年以来，集装箱船处理能力持续上升57％,创纪录的生产力，每小时移动180次 各种规模船舶的专长和设施，包括在我们的18m深的8号和9号船上同时处理大型船舶,以港口为中心和以人口为中心的能力，具有港口仓储和无与伦比的连接性,能够通过灵活的劳动力部署和港口的固有能力来适应离岸船舶停靠 连通世界
未来发展
历史1875年 Felixstowe铁路和码头公司（FRPC）由当地着名地主George Tomline上校创立。 1877年 1879年 1882年 1886年 1889年 1904年 1914-18年 1939年至1945年 1951年 1953年 1959年 1961年 1963年 1964年 1965年 1966年 1967-68年 1972年 1973年 1974年 1975年 1976年 1978年 1979年 1980年 1981年 1982年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 海外控股有限公司（OOHL）与三一码头（和记黄埔有限公司拥有的Felixstowe港口75％，欧陆25％）合并。 1993年 和记黄埔1994年从和方购买了剩余的25％的港口，让和记在港拥有100％的所有权。港口被提前进行了三一码头（三一终点站三期）的一个新的630米扩建。从港口入口到M1 / M6交汇处的A14双程行车完成并开通。12月，港口从拉夫堡的莫里斯订购了三艘新的超级后巴拿马型船上起重机，从而使港口能够在18个集装箱的第五代集装箱船上工作。所有英国深海集装箱贸易中有49％通过费利克斯托港口。 1996年 1997年 1998年 2000年 2001年9月 2002年 2006年 2008年 2011年 运营费利克斯托港开始营运于1875年，由费利克斯托码头和铁路公司进行管理，该公司系于英国议会法案颁布的《1875年费利克斯托铁路和码头法案》（Felixstowe Railway and Pier Act 1875）之下而设立的，也是一家于英国十分罕见的没有在公司名称上标注“有线”词汇的有限公司。港区大部分土地由剑桥大学三一学院拥有，该学院于二十世纪三十年代购入了位于费利克斯托附近一些土地，包括一些因面积太小而无法被被列入全国码头劳工计划（National Dock Labour Scheme）的码头。1967年该港耗资350万英镑建立了英国第一个集装箱码头用于处理海陆联运。 该港一直被私人拥有。1951年一位农业商人戈登·帕克（Gordon Parker）收购了费利克斯托码头和铁路公司，在当时只用于处理粮食和煤炭。于1976年该公司又转手予欧洲渡轮集团。至1991年6月，李嘉诚旗下的和记黄埔集团以9000万英镑收购了铁行轮船公司所有的费利克斯托港，迈出了集团全球化拓展的第一步。 该港拥有自己的警队、消防队和急救服务。 配套设施码头费利克斯托港口里有一个滚装码头（RO-RO Terminal），以及两个主要的集装箱码头：一个是“三一码头”（Trinity Terminal，亦音译为崔尼蒂码头），另一是“兰嘉码头”（Landguard Terminal）。 港口拥有超过2.3千米（1.4英里）的连续型码头，共配置了29座船对岸型门式起重机，其主航道疏浚至海图基准面以下14.5米，码头沿岸的最大深度为15米。这些设置使费利克斯托港得以适应世界上最新一代的深吃水型的后巴拿马型船舶，以及于2013年推出的更大型的足以运载1.8万标准箱的马士基3E级集装箱船。 交通状况港口通过A14公路经由M6高速连接英格兰中部地区，而向北取道M1高速与M6高速，及通过A1公路与A12公路可到达伦敦。 港口内每个码头都有自己的铁路货站，可连接至费利克斯托铁路支线。 |
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英国（United Kingdom）海运港口
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