据海皇轮船公司向新加坡证券交易所备案的报告，海皇轮船公司（NOL）说，泛太平洋贸易航线集装箱货运量仍在攀升。总部在新加坡的这家集装箱班轮运营商在至6月23日为止的4周时间里承运了的22.19万标准箱，按年增幅29％。海皇轮船公司说，在其最新报告期内每标准箱平均收入跃升2％，达2,892美元。该公司表示，所有主要贸易航线货运量均有所增加，但泛太平洋航线和亚洲区内航线在6月份特别强劲。该报告仅在花旗集团分析师AllyMa降低了对海皇轮船公司股票的评级一周之后备案。曾有报道说，担心

据伦敦7月20日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二上涨，少量的船货交易提振人气，但来自中国的需求整体上仍迟滞。波罗的海干散货运价指数周二上涨1.67%或29个点，至1,761点，为连续第三个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。之前波罗的海干散货运价指数连续35个交易日下跌，为自1995年以来最长跌势。FIS经纪公司的研究主管PeterNorfolk称：我们已经看到一些南美出口商预定巴拿马型船来发运谷物以及一些短期交易，这些已经略

据新加坡7月21日消息，亚洲现货橡胶价格周三大体持稳，因市场买兴抵消了东京工业品交易所(TOCOM)期胶下跌的负面影响。交易商称，全球两个最大的橡胶进口国，中国和印度在市场上表现积极，但中国进口商的报价较印度轮胎生产商的报价低出一大截。8月装船发往印度的泰国3号烟片胶CIF报价为每吨3,300美元。同样向印度出口的泰国轮胎级标准胶报价为每吨3,060美元，CIF基准。一位泰国出口商表示，中国买家将CIF出价定在每吨2,970美元和2,980美元，在此价格水平没有卖家出现。8月

大连港集团调度指挥中心副主任王龙家介绍，“7·16”中石油大连输油管线发生起火爆炸事故后，大连港大港区内的客滚船运输、杂货运输没有受到影响。大连港集团集装箱码头作业曾一度停止。截至20日11点，大连港集团集装箱作业恢复正常。据悉，大连港共有油品、杂货、散粮、矿石、集装箱五个码头及一个海上客运港。中石油大连新港输油管爆炸事故发生后，大连港已关闭了油品码头。由于粮食与铁矿石码头距离油品码头较近，因此也不同程度地受到了此次事故的影响。大连港油品码头是中国最大的汽油出口港，每年原油吞

9月1日起，国家海关总署将调整进出境个人邮递物品管理政策，关税免征额度从现在的400元(港澳台地区)或500元(其他国家和地区)一下猛降到50元。这意味着，从海外代购化妆品、奶粉、电子产品，甚至奢侈品牌，将面临涨价。近日，海关总署这则短短300字的公告，让海外代购潮人和店主们“胸闷”不已。此前，海关总署关于进出境邮件中个人物品的限值和免税额的规定是，寄自或寄往港、澳地区的个人物品，每次限值为800元（以下均为：人民币），免税额为400元；寄自或寄往上述地区以外的个人物品，每次

“单子还在照做，传闻没有对我们的业务造成影响。”作为国内最大的印度矿贸易商首席代表，德韦贸易有限公司的王钢这样对中国证券报记者表示。有关印度政府是否将对印度矿进行出口封堵的传闻早已有之，版本也非常多。而最新的说法是印度钢铁部长表示，由于铁矿石并非可再生资源，最好完全禁止其出口，他认为印度铁矿石出口关税至少应上调到20%，为该国国内钢铁厂保留更多资源。实际上，今年以来，中国对印度铁矿石的依赖程度正在提升。海关数据显示，2009年中国进口自澳大利亚、巴西、印度三个主要矿产地的铁矿

中国国门时报今年1~6月，广州新沙港进口汽车数量增长迅猛。截至6月30日，已到港包括奔驰、宝马、奥迪等各类进口汽车达60004辆，其中轿车、越野车等乘用车59219辆，卡车、商用车等785辆，分别占98.7%和1.3%；从欧美进口26813辆，从日韩进口33191辆，分别占44.7%和55.3%。进口汽车总数与去年同期相比增长达200%，列全国4个海运整车进口口岸第3位。口岸检验检疫部门为做好进口汽车品质检验工作，及时推出了“预约报检”、“5（工作日）+2（公休日）工作机制”

中远集运(Coscon)总经理孙家康,体现出中国央企领导人罕有的坦率。当问到,中远这样的央企之所以能轻松度过金融危机,是不是因为北京保驾,得力于中央财政全力支持？他打断说:“海外的这种质疑,是没有道理的。中远靠的是自己的资金实力。我们手上的资金,来自于危机前多年的利润积累和在沪港两地上市的融资。危机期间,我们未向中央政府伸手要过一分钱。”2009年,中远集运损失惨重,高达78亿元人民币(合12亿美元),所幸现金流依然充裕。“在危机最严重的时期,我经常向我的管理团队喊话,让大家

转发9日，阿根廷工业部贸易管理及政策副国务秘书处照会我国，通告阿方根据工贸国务秘书处2011年第38号决议，对原产于中国的单相交流发电机启动反倾销调查。受调查产品南共市税号为8501.40.19。

中远集团总裁魏家福7月13日表示，今年上半年中远利润达到60亿元。魏家福表示，目前来看，随着经济的复苏，海运业的盈利状况也出现了恢复。“去年一年才赚14亿元，今年前6个月我们的利润就达到了60亿元。”魏家福说道。据悉，由于受到金融危机造成国际贸易大幅下滑，海运业受到了直接的冲击，全球第一大海运企业马士基出现了百年以来的首次亏损。中国远洋2009年的年报显示，2009年全年亏损63.13亿元，而2008年公司盈利为148.39亿元。