新的全球经济衰退信号出现了。

　　路透市场分析师John Kemp在近日发布的报告中警告：全球航空货运规模正以08年金融危机以来的最快速度下行。

　　国际航空运输协会也在近日发布的全球航空货运市场报告中表示，全球航空货运需求增长继续面临巨大阻力。报告显示，3月份，以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。

　　尽管国际航空运输协会追踪（西岸空运货物跟踪查询）的全球航空货运需求终结了此前连续四个月的收缩，但这一趋势并不牢固——航空货运量已从其2017年的峰值下降了近4%。航协认为，这仍表明全球航空货运需求持续疲软。

　　与大多数通常使用的宏观经济统计数据相比，货运指标的滞后时间要短得多，这使它们成为衡量经济健康状况的良好“晴雨表”。其中，航空货运往往是价值最高的货物物流环节，能够迅速反映货运需求，因而成为观测货运动向与经济状况的良好先导指标。

　　重回2008？

　　John Kemp在报告中列举了以下关键数据：

　　在2-4月期间，身为全世界最繁忙的货物中转港的香港国际机场货运量同比下滑7%。伦敦希斯罗国际机场货运量同比跌逾3%，其跌势已持续近两年时间。

　　北美的情况相对缓和一些。一季度，美国吞吐量最大的货运枢纽、位于田纳西州的孟菲斯国际机场（MEM，西岸空运价格查询）的货运量同比仅增长了1%，而去年5月至7月，其同比增速还为5%。主要是受到国际货运量走低的拖累，国内货运量仍维持增长态势。

　　亚洲成最大拖累

　　根据John Kemp的报告，全球航空货运量萎缩程度最严重的运输线路主要集中在亚洲地区。

　　国际航协表示，今年3月，全球其他地区航空货运需求均有不同程度增长，亚太地区则是唯一出现货运需求同比下降的地区——亚太地区航空货运需求同比下降3.4%，运力(以可用货运吨公里计算，AFTK)同比下降1%。

　　对此，国际航协认为，亚洲地区出口企业中的制造业状况恶化、贸易紧张局势持续及中国经济增长放缓等，对该地区航空货运市场产生了消极影响；北美地区航空货运需求近期增长放缓的部分原因是，去年下半年以来美国经济增长放缓，以及受全球贸易量下降的拖累。

　　制造业引擎减速？

　　世界各大主要货运机场的航空货运量都在发出无言的警告：全球制造业和物流系统承受的下行压力正与日俱增。

　　摩根大通全球经济协调部门主管David Hensley不久前表示：“国际贸易流动仍然明显拖累制造业。”

　　4月，摩根大通全球综合PMI下滑至52.1，为2016年9月以来最低。其中，全球制造业生产指数下滑0.2个点。全球新出口订单进一步下跌。这项订单持平或下滑的趋势已持续了8个月，并处于三年来的最低水平。

　　全球贸易持续降温

　　全球贸易同比增速从2017年的4%大幅放缓至去年的2%。CPB荷兰经济政策分析局最新的统计数据显示，今年一季度，世界贸易量环比下滑1.8%，创2008年金融危机以来的最差表现。

　　对于2019年的全球贸易增速，市场普遍预期并不乐观。世界贸易组织（WTO）预计，2019年全球贸易增幅将同比回落0.4个百分点，至2.6%。纽约时报更是预计，2019年可能会出现萎缩。

　　“一旦贸易量增长转为负值，那会让所有人都不得不更密切地担心衰退，”瑞士Indosuez Wealth Management全球首席经济学家Marie Owens Thomsen说，“事情看起来更加令人不安。下行风险正在加大。”