新航线长约800海里，自中国吉林省珲春市，经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新泻。这将打通日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。

在第二届中国吉林．东北亚投资贸易博览会上，吉林省珲春市政府、俄罗斯金雕公司、韩国东春航运株式会社和日本环日本海经济研究所就这一航线的开通正式签署了协议。

根据协议，中俄韩日四方将共同出资组建公司，共同经营与管理航线。为确保航线的稳定运行，中方和日方将负责积极组织货源，俄方负责该航线在俄境内的通关、仓储、装卸以及其他转运手续，韩方负责协调航运船只，并负责具体运输承运业务。

珲春市副市长任璞玉说：「这个协议的签定是突破性的，但具体各方的投资比例和运营方式还有待于进一步磋商。」

根据新华社的报道，新航线开通后，从中国东北到日本的海陆航程将大大缩短，航行成本也将随之大幅降低。

环日本海经济研究所所长吉田进指出，「过去中国东北的货物到日本需从陆路到大连，再辗转返回日本海，需12天左右的时间，而新航线直穿日本海到新泻，只需要一天半的时间，航程缩短近8倍。」

吉田进表示，新航线开通后将每周往返一次，按最保守估算，每年经这条航线运往各国的集装箱至少达到12,000个，如果运行顺利，这一数字还将成倍增长。

任璞玉说：「新航线既能把中、俄丰富的矿产、木材、石油、粮食等资源运至韩国、日本和欧美等世界各地，也将吸引日、韩更多的资本和企业到中国和俄罗斯来。」图们江地区将有效利用韩国的船只、日本的货物、中国的客源和俄罗斯的港口，物流业将迅速得到发展。

目前，日本沿日本海的敦贺、境港、秋天等海港均表示要加入新航线。

东北师范大学东北亚经济问题专家于国政教授认为，新航线的开通打破了制约该地区经济发展的交通瓶颈，不仅能使中国和日本这两个亚洲最大经济实体间的贸易往来更为紧密，更将带动整个东北亚地区的贸易发展，环日本海经济圈将会迅速膨胀。

东北亚地区近年来迅速崛起，被誉为世界上经济发展最活跃的地区之一，据联合国贸发会统计，中、俄、日、韩、朝、蒙等东北亚六国的出口总额到目前已占世界的21%，进口总额占世界的16%。

东北亚各国在图们江开发与合作方面虽有很强的互补性，但交通的不便却成为这些国家实现优势互补的巨大阻碍。

近年来，在联合国开发计划署（UNDP）的推动下，大图们江区域合作开发开始呈现回暖趋势，直接推动了东北亚各国经济的发展。随著这一地区客流和物流的增加，各国对打通日本海海上航运的呼声日渐高涨。