1.铁矿石增长平稳，煤炭海运需求潜力巨大。

　　经过03-05年的高速增长，06年铁矿石海运需求增幅确实有一定程度放缓的可能性。综合各权威预测，中国今年进口净增量在4,500万吨左右，按年增幅为17%左右，虽然与05年的32%超高增幅有相当距离，但是17%的增幅无论用什么标准衡量也是较高水平。目前影响中国铁矿石进口量的因素很多，如中国国内钢铁业新产能投产速度、行业调整与改革、国内铁矿石生产能力变化、国际铁矿石价格谈判等，种种变量将会影响06年中国实际进口数量。但最根本的，还是要看中国经济增长对钢铁需求的拉动力度。以目前国内异常强劲的经济增长来看，4,500万吨的预测很可能偏保守。

　　由于06年欧盟、日本、韩国、台湾等传统主要进口国/地区有新钢铁产能投产，进口量将出现小幅上升，Clarksons预期以上地区06年进口量达3.16亿吨，同比增长650万吨，温和增长2.1%。

　　在目前乾散货海运市场上，铁矿石海运需求连续三年强劲增长后，增长动力已有逐渐减弱迹象。但煤炭海运仍呈持续稳定增长态势，随著基数逐年扩大，预期煤运需求将逐渐和铁矿石海运需求一样，成为乾散货海运市场主要稳定和推动因素。

　　在众多煤炭贸易国及地区中，预期日、欧、韩、台等传统进口大国和地区海运需求保持平稳微升局面（除非出现如日本核电站事故一类突发事件）。今年全球煤炭贸易的动力及焦点将在中国和印度的进口及越南、印尼及俄罗斯远东地区的出口上。据美国Marsoft预测，06年煤炭海运量将增长3.8%左右，从7.05亿吨增至7.32亿吨，净增量为2,700万吨，预期仅印度一国的进口增量就相当于这一净增量的50%。由此可见，印度在煤炭进口中的地位已接近中国在铁矿石进口中的地位。

　　2.粮食海运短期略弱，小宗散货海运普遍较强。

　　自去年第四季度以来，全球性禽流感恐慌及一些亚洲国家销毁家禽，导致谷物外贸放缓。美国05年11、12月谷物出口分别较10月下跌12%和9%，这也是构成乾散货市场年底转弱的重要原因之一。展望06年，禽流感是否会大规模爆发似是市场重要变量。预期在即将来临的南美粮运中，亚洲买主仍将保持谨慎态度。但预测这一情形将是相对短暂的。在各国普遍重视及积极防备的情形下，禽流感大规模爆发可能性不大，饲料粮进口量最大的日本、韩国买家将会再度积极入市。在另一方面，主要粮食出口国中，澳洲已是连续三年丰收，库存丰盈，拟大力推进出口。总体来说，玉米、高粱等粗粮外贸势头良好，小麦等外贸由于中国粮食丰收加禽流感影响不会太好。全球粮食海运呈稳定态势，大升大跌可能性都不大。

　　在小宗散货方面，与钢铁相关的钢材、生铁、废钢、焦炭等货种整体海运需求仍然良好，特别是中国钢铁业在国内产能发展过快，价格偏低形势下，增加钢材出口成为泄洪渠道，自去年起明显增长。其它小宗散货类，如各类农产品、化肥、木材、水泥等，在宏观经济面强劲的大环境下，海运需求肯定会继续上升，为中小型散货船市场带来支持。

来源：大公报