目前，在我国经营的外商投资企业已超过25万家，我国实际利用外资已达5500亿美元。越来越多的跨国企业进入我国，对我国水运业发展提出新的要求。国际货币基金组织与世界银行曾在一份正式报告中指出，由于港口发展较为快速和成熟，所以海峡两岸及香港港口已具备打造共同物流平台的优越条件：首先海峡两岸及香港同宗同源、地缘接近，港口之间沟通交流便利；二是两岸三地经济相互依存，港口之间合作具有基础；三是两岸三地港口发展各具优势，易于形成优势互补。

　 与会专家对两岸三地的港口资源与发展优势进行了分析：香港有着世界级的港口设施，完善的运输网络，高效的服务品质，便捷快速的通关环境；台湾地区港口资源丰富，拥有高雄、基隆、台中、花莲等4个国际商港，其中前3个港口在硬件设施上较为完善、具有现代化集装箱码头和遍及世界著名港口的海运网络；中国大陆港口最大的优势是腹地广阔，港口及人力资源丰富，有广阔的消费市场和充足的货源，同时，中国大陆港口建设和运营已经走向市场化，两岸三地之间可以实现对港口的互相投资和经营。

　 就两岸三地的港口资源如何为区域大物流发展服务的问题，与会代表建议，可以借助网络信息技术，在港口投资和经营方面展开协同合作，构建一个“虚拟港口平台”：首先两岸三地港口之间的合作必须以诚信为原则；二是在港口规划方面应协商规划，包括码头设施、存储设施及集疏运设施，避免重复建设和资源浪费；三是可以考虑建立一条非正式性的协调渠道，定期磋商两岸三地港口管理方面的重大事项，交流和沟通港口发展的信息；四是整合三地港口水运及物流方面的信息，开发与世界接轨的标准化的港口信息平台；五是积极推进港口物流的标准化建设，提高相关资源的利用率，避免互相衔接时的困难；六是合作建立完整的客户资料库，进行顾客关系管理。