耗资42亿元，将新建一条跑道和航站区，可满足2020年航空需求
本报上午11时报道：上午10时30分，深圳机场扩建陆域形成工程开工典礼在深圳机场福永码头隆重举行。随着广东省委常委、深圳市委书记李鸿忠宣布开工，几十辆满载的泥头车驶向工地，正式拉开了深圳机场扩建陆域形成工程的序幕。深圳市领导许宗衡、李德成、戴北方、刘应力、吕锐锋、庄礼祥、张思平、闫小培出席开工典礼。
跑道容量是衡量一个机场吞吐能力的重要指标之一，单条跑道饱和容量为40架次／小时，按目前的航班机型组成，深圳机场现有的一条跑道仅能满足1600万人次左右的年旅客吞吐量需求。根据预测，到2006年，深圳机场的年旅客吞吐量将接近1700万人次，现有单条跑道容量将在2006年达到极限。跑道饱和后，飞机延误现象将大大增加，导致机场核心竞争力削弱，机场扩建十分必要和紧迫。
深圳市委、市政府高度重视深圳机场发展和建设，作出了“使深圳机场成为华南地区主要航空货运枢纽港、中国四大航空货运中心之一和区域性国际快件集散中心”的战略部署。深圳市政府于2003年年初成立了“深圳机场第二条跑道前期工作小组”，负责机场扩建项目的前期工作，先后开展了机场总体规划修编、空域资源研究、环境影响评价、填海方案研究、海域使用论证、地面综合交通规划、飞行区扩建工程预可研究报告编制、机场客货码头搬迁方案及航油码头搬迁方案等大量研究工作；2004年底市政府成立了“深圳机场飞行区扩建陆域形成工程建设办公室”，专门负责陆域形成工程的前期准备；今年10月，成立了深圳机场飞行区扩建工程建设指挥部。
深圳机场扩建陆域形成工程，共需造地11.89平方公里（含鱼塘5.57平方公里），总投资约42亿元，整个工期将超过3年。此项工程填海规模之大，软基处理技术之复杂，将创下国内同类工程之最。在形成的土地上，将建设一条长度为3600米、与现有跑道间距1600米的平行跑道和面积23万平方米的新航站区，以及站坪等相应的配套设施，可以满足2020年深圳航空业务量的发展需求。
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