总体来看，这场节礼日爆发的海啸灾难并没有对亚洲航运构成致命打击。

　　尽管东南亚地区有相当长的海岸线毁于一旦，但是海上的船舶仍然成功地抵御了由于苏门答腊北部大地震产生的高达10米的海浪。

　　船公司、代理、经纪人和港口当局都宣称事故影响较小，损失也不大。

　　孟加拉虎班轮公司总裁Bill Smart说：“只要在涨潮最高点以下，船舶都可以轻松驾驭海上航行。”该公司主要运营从孟加拉湾到东南亚的支线运输服务，在这次事故中该公司所有的船舶和船员均安然无恙。

　　该地区其它的班轮公司如马士基海陆、赫伯罗特、日本邮船、美国总统、铁行渣华、以星轮船和宏海箱运等情况也大致相同，船舶和货物没有受损，船员受伤情况也几乎为零。

　　日本邮船在东京的发言人称：“我们所有的船舶情况良好，码头设施工作正常。”

　　马士基海陆在发表的一份声明中称，目前尚未收到任何人员伤亡或者设备损坏的报告。

　　不过，铁行渣华昨天证实有两名员工在斯里兰卡度假的时候遇难，而其他的班轮公司正在想方设法联系正在东南亚地区度假的员工。

　　这次海啸的影响甚至波及了阿曼的Salalah，一艘马士基海陆的4437TEU“Maersk Mandraki”不幸搁浅，但尚未受损。

　　甚至连肯尼亚也感受到了海浪的异常波动，所幸该国沿海的珊瑚礁保护其免受损害。

　　昨天的报道中，Precious航运公司执行董事Khalid Hashim曾说，30英尺高的海浪在海上时有发生，大部分的远洋船舶都能应付，并且历史上来看这种大浪对船舶的损坏寥寥无几。

　　不过一些停泊在泊位上的船舶就没有那么幸运了，因为海啸时港口内往往积蓄了惊人的自然力。

　　在印度洋的Kreung港，1862载重吨的成品油轮“Tirta Karsa”有两名船员遇难，另有三人下落不明。

　　该油轮为Pertamina公司从PT Pelayaran Taruna Cipta Kencana公司租入。

　　在斯里兰卡，由孟加拉Midland班轮公司所有、新加坡海运集团租入的“Jaami”件杂货轮被巨浪反复撞向科伦坡港内的防波堤，造成船身多处穿孔。船员被迫弃船，最终该船触礁并于昨天沉没。

　　这场事故后，科伦坡港关闭。虽然昨天重新开港，但码头作业进展相当缓慢，工人对地震引起海啸所造成的严重后果心有余悸。

　　地震后多家班轮公司如铁行渣华和以星都取消了挂港。

　　此外，科伦坡和辰奈等地的码头工人甚至由于内陆的基础设施被毁坏而无法到达港口作业。

　　而对于船东和经营者而言，最大的问题在于船期受到影响。但昨天一些全球公共承运人声称，业务并未受到影响，原因是东南亚一些较大的深水港如新加坡港和丹戎港均幸免于难。

　　丽星邮轮公司更改了每周3晚“SuperStar Virgo”和“SuperStar Gemini”的航线，取消了挂靠泰国旅游胜地普吉岛和马来西亚兰卡威。具体恢复时间待定。普吉岛一夜之间损失惨重，死亡人数超过千人。

[来源：上海航运交易所]