民航处发言人25日表示，该处在过去两星期，共批准合共35家航空公司增加、延期或开征客运燃油附加费，新收费由下月1日起实施至明年1月31日止，金额介乎每程30－226元，以澳洲航空和澳亚航空收取的金额最高。

　　她表示，在该35家航空公司中，批准了26家加价及延期征收有关费用、八家延期和一家最新开征，另外处方正处理两宗申请，暂时未可透露航空公司名称。根据民航处过往做法，批出期限一般为3个月，但今次期限却仅为两个月，民航处解释称，是由于油价近期波动，缩短期限对经营者和旅客而言较合理。

　　国泰航空将由下月1日起，短途及长途航线，每程燃油附加费会分别由55元和148元，调高至72元和211元；港龙航空由每程54元增至72元；新加坡航空短途航线维持94元不变，长途加到172元；英航与法航的最新收费为211元和172元；而澳洲航空和澳亚航空的燃油附加费，则由130元上升至226元。

　　香港航空公司代表协会副主席、美国西北航空香港区总经理周润祥认为，即使增加收取燃油附加费，亦不能完全抵消因油价上升而造成的成本增加，但强调实施这项措施，是解决航空公司财政负担的最佳办法。他说，该附加费的机制具透明度，当油价回落便会相应调低甚至取消，对经营者和顾客都算是公平的做法。

　　他相信，由于香港机票价格已具有很高的竞争力，所以即使调高燃油附加费，亦不会影响圣诞和新年长假期间的订票表现。国泰航空发言人认为，附加费与旅游意欲无直接关连，并相信旅客会明白在油价高企下，航空公司的经营困难。港龙航空称，公司自六月起征收有关附加费以来，未有影响客运量。

　　机场管理局主席冯国经出席香港总商会商业高峰会午餐会后表示，机管局私营化的议案，目前仍在咨询阶段，但当局对机场私营化已准备就绪。至于会否增加航空服务收费，要视乎区内机场的收费而定。他认为，香港机场的收费须与其它机场相若，才可维持香港机场的竞争力。

　　冯国经又表示，要提升股东的回报，主要是从航空服务以外的商业资产收益入手，而有关资产将跟随市场走势发展，绝对不会影响航空服务业的收费。

[来源：中国航贸网]