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Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

86-755-82141290

SurabayaDetail >

概况泗水港(印尼语:Surabaya,音译苏腊巴亚;portofSurabaya;泗水港口代码IDSUB)是印度尼西亚第二大港口丹戎佩拉港主要的集装箱码头。2005年吞吐量为1,700,000TEU,比上年增长0.3%,世界排名第五十六位。泗水港是铁行港口和印尼国有港口经营者Pelindo共同投资的港口。由于受印尼政局不稳及海港吃水仅为10.5米的影响,该港欲建成国际航运中心的计划已受挫。印尼政府计划在TelukLamong开发另一码头,以增加泗水港的吞吐能力。据当地媒体报道,铁行港口和菲律宾国企ICTAI计划投资2亿美元开发该港口,预计新港口的年吞吐能力将达到130万TEU。位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。该港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。印度尼西亚是东南亚的中等发达国家,全国由17000多个岛屿组成,素有“千岛之国”之称。印尼的交通业也呈现着岛国特色,航空交通发展兴旺,海洋运输也相当发达。印尼作为世界上最大的岛国,快捷方便的航空业是国内交通发展的重点之一。印尼航空网以首都雅加达为中心,目前全国共有50多家航空公司。印度尼西亚鹰航空公司是印尼国内最大的航空公司,鹰航的航线遍布国外20多个城市(或地区)及国内30多个城市,印尼的航班飞往亚、欧、美各大洲,中国的北京、广州等大城市每周有飞往雅加达的航班。印尼国内各大城市间都有航班相通,雅加达、泗水、棉兰、丹巴刹之间每天有多个航班来往。印尼海洋运输业发展迅速,雅加达港、泗水港是印尼最主要的两个港口。目前印尼有140多个港口,为适应日益增长的对外贸易需求,印尼将在今后几年里发展25个国际港口,扩大港口吞吐量,使港口进一步现代化。雅加达港是东南亚第三大港,也是印尼最大的集装箱港口、印尼有名的胡椒输出港,该港口位于爪哇岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇海的西南侧。泗水港是印尼第二大海港,位于印度尼西亚爪哇岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉岛相望,港口附近主要有造船、石油提炼、机械制造等产业。从港口出口的主要货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口的货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。印尼的铁路多集中在爪哇岛,北线从雅加达经井里汶、三宝垄到泗水;南线从雅加达,经万垄日惹到泗水,列车都是夕发朝至。印尼的高速公路全长有600多公里,公路状况良好,爪哇岛和苏门答腊岛上公路交通较发达,从雅加达、万垄泗水等中心城市有通往周边地区的短距离高速公路,各大城市间有长途汽车往来。雅加达市的市内主要交通工具是出租汽车和三轮车。
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